光芒娱乐-首页电动汽车的保养内容较少，小保养基本就是常规检查，大保养有刹车、助力油检查更换等。总的来说电动车保养的费用要比一般的燃油车便宜得多，也不涉及那么复杂的项目和技术要求，因此在保养方面，电动车划算的很。

　　在轮胎保养这一方面，与普通汽车差不多，车主应该定期地检测胎压和轮胎气压，最好时一至两个星期检查一次。

　　电动汽车的清洗大大有别于传统的燃油汽车，由于是电动的，所以在清洗的过程中，我们要避免水流到汽车里面的充电插座，因为水会破坏电路，导致短路。如果可以，我们应该尽量用抹布进行清洁，不要用水枪喷射，避免电池受潮。

　　对于想要钱的这种，可以适当支付一些管理费，或者更加灵活点且一劳永逸的办法就是搞定物业经理，你懂的。

　　实在不行，还可以到市建委投诉，反应具体情况，购车用户可让经销店人员上门协调(告诉物业扣分，就好办一些)。

　　另外，真正麻烦的是小区第一个安装充电桩的车主，遇到的阻力也最大，如果成功，后面的车主就会容易的多，在这里也要为那些开拓无桩小区的车主们点个赞。

　　如果电压表盘的指针已经在“L”的位置了，或者说车主本身已经感觉到汽车的电快要用完了，这时候慢充8-10个小时是没有问题的，最好是充到充电器变灯为止;如果汽车的电还没用完，充电时长不应超过8个小时。

　　有的车主会出现这种情况，就是在为电池充电的时候，充电器插头在不断地发热，而且发热的时间比较长，我们就应该马上反应到是插头短路或者接触不良的原因，应该把充电器拔出来，看看插头上面是否存在氧化物，比如铁锈之类的，然后立即清除掉。不及时进行处理，会严重损坏电瓶或者充电器的。

　　电池是纯电动汽车的重中之重，车辆的电池组一般由百块左右的独立电池组成，出现故障时一般由厂商进行专业检查维修。通常，电池组的检查主要是对电池成组情况、电池电压、电量、电池温度、CAN总线通讯状态等进行检测，因为一旦有个别电池单体出现问题，就会影响整个动力电池组的工作状态。此外，在电动汽车保养过程中，高压线束的导电性和绝缘性检测也尤为重要，大多数汽车厂家对高压线年，因为和传统汽车的燃油系统一样，高压线束的好坏直接决定着这台车能不能开和安全与否的问题。需要注意的是，由于车内布有高压电路，所以这些都要在4S店完成，车主不要自行拆卸。另外，在日常使用过程中需要注意以下几点：

　　正常的洗车肯定是一点问题没有。电动汽车的电池相对密闭，处于底盘中央位置或是行李厢地板下，亦或后座之下，都是比较隐秘的位置且四周都有其它部件覆盖，加上本身的电池组外壳也具备防水功能，能进水的可能可以忽略不计(充电口也是防水、防漏电、防击穿、防盗设计)。

　　当然，万事没有绝对，电动车的电池为了方便检修，还是会留有检修口的，如果您突然神经错乱拿水枪直接往检修口内灌水，保不齐也会触电身亡的，当然我相信任何一个尚存理智的人都不会这么干的。

　　针对这种情况，我们应该在电池存放的时候，每个月都要为它充一次电，远离亏电的状态。当然也不应该把电池放在阳光下暴晒，任何电池都不可以，否则极板老化，电池就没用了。

　　电动汽车的的充电器，大部分都没有自行断电的功能，这就需要我们车主把握好充电的时间。充电时长过久，会导致电瓶不耐用，随着充电时间越来越长，电瓶就会变形，电池盒也会爆开，严重可以导致火灾。

　　首保规定是需要在购车的4S店，其余的维修保养其他4s店均可。反正大部分都是免费保养，所以还是推荐购车的车友都去4S店保养，一是心里踏实，二是万一车子有什么问题保修时，也不会因为不在店里保养扯皮。

　　由于电动汽车目前依旧算是比较小众的产品，真正开卖也就是这两年的事儿，因此二手车残值这方面并没有什么现成的数据可查。但是从现实的情况分析，电动车的折旧按照市场规律来说肯定是要大于同类型同档次的汽油车的。

　　要注意的是，在拆除导线的时候，顺序应该跟连接导线时的顺序相反。当“借”电完成后，供电的车可以熄火，但是亏电的车则不能，因为一旦熄火了，汽车也同样卉回到亏电的状态。

　　电动汽车一般都采用充气式的低压轮胎，因为低压轮胎的弹性较好、与地面接触的面积大、散热快，使用低压轮胎的汽车在行驶过程中，会更加稳定和平顺。但是，如果错误胎压，会导致耗电严重、轮胎易坏或者直接爆胎的情况出现，会威胁到行车的安全。

　　其实也很好理解，多一事不如少一事，你这里动工安桩肯定会无形中增加物业的工作量，他们又得不到好处，当然从情绪上就会抵触。而给出的原因往往是不安全、不具备条件等等。遇到这种完全可以用沟通的方式解决，比如可以和物业签署免责声明说，声明由充电桩安装或者使用造成的事故均由车主承担，与物业无关。

　　1、电池不能带电工作，修理充电部分或更换充电保险丝时，须先拔下220V电源插头，每次停车都必须关闭电源开关，拔出钥匙，将档位开关扳至空档位置，并将手刹拉起。

　　4、由于配备锂电池的汽车更加容易发生火灾，因此千万不要危险驾驶，电动车的危险驾驶情况也很严。

　　在汽车的安全形势中，轮胎至关重要，为了防止不正确的胎压造成的耗电、缩短轮胎寿命、爆胎等情况从而影响驾驶的舒适性和安全性，应经常检测胎压，两个星期或一个月查看一次轮胎气压。

　　电动汽车的清晰可按照常规车的清洗方法，但是，在清洗过程中要特别注意避免水流入车体充电插座，导致车身线路短路。动力电池部分时更要谨慎清洗，不要使用水枪喷射清洗以免电池受潮短路。

　　一般来说，电动车每天都要充电，让电池浅循环，这样可以延长它的使用寿命。因此，定期对电池来一次完全放电和完全充电，也是很有必要性的，因为这样可以让电池更加耐用。

　　在充电的过程中，时间的把握很重要，充电时间的长短，有的车主并不以为意，但久而久之，就会影响到电池的使用寿命。合适的充电时间要根据自己汽车的实际剩余电量决定。

　　车主用车的时候，可以留意汽车用电的情况，然后估算自己应该什么时候为汽车充电，以及隔多长时间充一次电。电池的用量可以通过电压表盘来显示，当指针从“H”降到“L”附近时，就意味着我们要为汽车充电了。

　　而且使用电动汽车的时间越长，车主也能掌握自己的汽车可以跑多少公里，但要注意的是，尽量不要用到没电位置，因为到了差不多的公里数，汽车就很明显的动力下降，再勉强行驶，会大幅度的降低电池寿命。

　　因为纯电动车没有燃油发动机，仅靠电机驱动，所以省去了更换机油机滤的麻烦。但电动汽车也有防冻液，与传统车辆不同的是防冻液用于冷却电机，并也需根据厂家规定时间进行更换，一般更换周期为2年或4万公里，而防冻液的种类与传统汽车完全相同。对于车辆的其他耗损零件，像雨刷器、刹车片等都与传统燃油车一致，可以根据实际使用情况定期更换。

　　当电池在使用后没有及时充电，这个时候就处于亏电状态，在此状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。电池损坏的严重程度是和亏电状态闲置的时间成正比的，因此，为了保持电池的健康状态，在电池闲置存放是也要保证每个月充电一次。

　　随着电动汽车越来越受欢迎，针对电动汽车的专业洗车店也会应运而生，车主可以将汽车交由专业师傅清洁。

　　由于电动汽车的特性，本身是会比传统的汽车更容易起火，购买了电动汽车的车主在行驶的时候更应该注意安全。而且一旦发生事故火灾火灾的时候，车主的第一反应应该是关闭总电源，才能进行后续的处理和维修。

　　现阶段新能源汽车还算是新鲜事物，厂商也在积极推广，让消费者能够更快的接受新能源车，因此市场上在售的新能源产品一般都有较长的保修保养政策。同时像电池这种核心部件，还有更长的保修保养期。比如提供免费保养6年15万公里的优惠政策(数据有上下浮动，部分车型会针对不同活动有不同政策)

　　每个人对车的使用情况都是不同的，因此，充电要根据自己的实际情况进行，不要太相信别人说要充几个小时。关于多久充一次电这个问题，也要根据自己的行驶里程来进行判断。一般情况下汽车蓄电池平均充电时间在10小时左右，过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。在充电过程中如果电瓶温度超过65℃，应立即停止充电。

　　不过各位有意电动车的各位车友也不用担心现在有些厂家在出售新车的时候也会有二手车回购的政策比如某车使用五年之后厂商会以5万左右的价格回购该车具体价格视车况虽然貌似依然大于燃油车的折旧率但是如果算上电动车在使用过程中剩下的油费还是挺划算的

　　电动车在起步、载人、上坡时，如果猛踩加速，则会形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。在行驶中如果出现速度突然降低几十公里，可能是某一组电池出现了问题，应尽快检查。

　　现代电动汽车绝大多数采用充气轮胎。.充气轮胎按轮胎内空气压力的大小分为高压胎(0.5-0.7Mpa)、低压胎(0.15-0.45Mpa)和超低压胎(0.15Mpa以下)三种。低压胎弹性好，断面宽，接地面积大，壁薄散热好，有助于提高电动汽车行驶的平顺性、稳定性，同时也可以提高轮胎的使用寿命，所以电动汽车上广泛使用低压胎。

　　与电池关系紧密的，就是充电器了，在使用充电器为汽车电池进行充电时，周边环境应该是凉爽通风的，太过闷热的环境不利于充电状态，还会破坏电池和减少充电器的寿命。

　　当我们车主暂时不需要用电动汽车，要把电池闲置存放的时候，往往都会先把电用光了，再搁着。这大错特错，因为用完了的电池没有及时充电，再被闲放着，就是一个亏电的状态，不用多久，电池就会出现硫酸盐化的现象，主要表现为一些结晶物黏附在极板上面。当我们再用的时候，就会发现电池的容量大大地下降。

　　5、在使用新能源汽车的过程中，要定期检查各处电器件，保证不进水，无灰尘。如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中至少有一块电池出现问题。车主要及时到代理商维修部进行检查、修复或配组，延长电池组的寿命，最大程度地节省日后维修车辆开支。

　　传统的燃油汽车，最重要的就是发动机，而电动汽车则是电池。电池保养得是好是坏，直接关系到汽车的使用质量，而且电动汽车的电池比较贵，就算是保护钱包，车主也不能疏忽对于电池的养护。

　　不过各位有意电动车的各位车友也不用担心，现在有些厂家在出售新车的时候也会有二手车回购的政策，比如某车使用五年之后，厂商会以5万左右的价格回购该车(具体价格视车况)，虽然貌似依然大于燃油车的折旧率，但是如果算上电动车在使用过程中剩下的油费，还是挺划算的。

　　所以汽车充电差不多的时候，我们就要留意，充电之后一定要拔开插头。有些丢三落四的车主，可以买一个充电定时器，提醒自己什么时候该拔开插头停止充电。这样可以便宜又安全地提供了保障。

　　另外，电动汽车的电池是不能带电运行的，要修理充电部件的时候，必须要先拔开电源插头。

　　通常，电池的损坏会直接导致汽车无法正常启动，这时，我们可以利用导线，并联上另外一台电源充足的汽车，让它来为我们的汽车提供电源。用一条跨接导线，连接着两个电池的正极，再用另一条跨接导线，连接电池的负极和没电的车的电池负极。接着，供电的车先启动，大概一两分钟之后再启动亏电的车，让两车的发动机先空转3分钟左右，然后把导线拆了。

　　一是电动车的技术进步非常快，有可能5年之后续航里程都是300公里了，那你想还会有人花钱买一辆续航150公里的电动车么?

　　二是随着电动车的不断普及和销量的增加，对于厂商来说成本也在不断下降，可以预想在五年之后和现在相同品质的电动车新车价格应该会有所下降，这样加上本身的折旧，二手车的残值就会更低。