首页、无极娱乐平台、首页岗位，至少作为一名电机控制方向的研究生，毕业以后工作内容是电机驱动系统的开发相关，那是相当有意思的事情。主要是前途和钱途还得看所在主厂的效益状况，你比如说一汽，12年启动了新能源汽车项目，原本预计14年建成新能源工厂并投产，但直到17年了还是没有完成，就在今年4月，这项工程宣告终止。你说要是碰到这样的，别说搞技术了，吃饭都成问题。
至于控制理论方面对数学的要求，主要就是高等数学和线性代数的内容了，不可过于担心。
电机控制做好了收入不比做软件或人工智能的差。但电控领域工程师的发展和平台关系很大，很多技术细节在任何资料里查都查不到。如果到了一个不给你太多成长机会的公司，可能干了好久还是只会复制粘贴、经验调参，甚至可能会学到一堆错误的基础理论。而且就业时，做电机比较强的公司就几家，硬件开发是重资产模式，成熟公司都有很高壁垒，题主要想清楚了。。
关于理论和工程的关系，编程和动手能力决定了你能否入行，数学能力决定了你的上限。
如果是做控制算法，不会数学就只能一辈子PID调参了，更先进的算法完全看不懂。电机算法工程师一定要把数学学好。不要以为调大厂的库就可以了，工程里有很多优化的工作依赖于你的理论知识。
并非让工程师回去啃大学高数，而是要在工作中重视数学。如果遇到不懂的算法，多查书，多推导，拼命死磕国外相关论文，数学慢慢就好了。工程数学和学校里学的套路不一样。
这是新能源车的核心零部件，目前中国的IGBT技术发展还相当滞后，电机电控的系统开发是各车企技术的核心部门
现在来看，控制这块还好，有些问题还需要控制解决；作为工程学科，对数学要求不高，也就那几个公式，懂的了解应用就可以了。基本上电路理论能学好，就没新的问题了。
当然做控制有个弊端，功能的实现受限于硬件和主回路，而且一些优化其它专业不想或者不方便动的，都找软件的来搞。
新能源汽车电机控制是一个系统概念，汽车级的控制器，应用层开发要兼顾的不光是驱动控制，还有温度保护，电流保护，温控模型，等算法，对数学要求还是很高的。前景很好，不过，第一份工作在大公司镀金才是正解。
新能源汽车MCU电驱动实验室主要MCU开发台和MCU Hil测试系统组成，是基于MATLAB/Simulink模型化开发环境的电机控制开发平台，可用于新能源汽车电机控制器RCP快速原型开发，产品包含电机控制器硬件和软件开发包。MCU HiL测试平台基于Nl PXI开放式硬件架构，提供一个可靠、灵活、开放、高效、专业的自动化测试系统，主要包含系统硬件、仿真模型（电机 等模型）、试验管理与自动化测试软件，能实现MCU HiL控制器信号级闭环测试。
主要就是理解坐标变换吧。力矩控制模型matlab自己仿真即可。倒是实际远转时，各种谐波干扰让人崩溃。
你不要先考虑前途，先考虑怎么让自己增值。学驱动要先从磁开始，然后学电机，把所有电机的特点了解清楚，最基本的电磁关系和机械结构，电机机械特性，电流电压的控制关系，散热原理各种模型要了解清楚。
最后把了解是的东西写份很好的简历，跟一些技术方面比较强的公司技术总监聊上2个小时以上，最后把简历给猎头，让他们开价
我发现这个行业的硬件工程师喜欢沉溺于电路和控制，很少深入了解物理层面的东西，但是各种要求高的控制中的问题最终来自于这个层面，有Bug的时候跟机械踢皮球比较多，谦虚学习5年，再回过头来看看这个问题
新能源汽车VCU电控开发，新能源汽车高压电气系统，物联网智能家居，三菱PLC开发与应用等等这么多新工科领域的前沿高技术含量的微课程，快来挑选适合自己的吧，联系我可以有优惠哦。
新能源研究生，钱途未知前途也未知，但是做电机控制确实是一件很有意思的事情
近年来，随着国家新能源汽车推广力度的增大，新能源汽车行业的持续快速发展，我们在日常生活中可以看到越来越多的新能源汽车，新能源汽车已然成为当前的一种时尚。今天我们就为大家介绍一下新能源汽车的大脑-电控系统。
新能源汽车电控系统，狭义上指的是整车控制器，广义上讲，则包括整车控制器、电池管理系统、驱动电机控制器等。
整车控制器作为电动汽车中央控制单元，是整个控制系统的核心，也是各个子系统的调控中心。
VCU的主要功能是协调管理整车运行状态，包括采集电机及电池状态，采集加速踏板信号、制动踏板信号、执行器及传感器信号，根据驾驶员意图综合分析做出相应判定后，监控下层各部件控制器动作。
电机控制器的作用主要是接收整车控制器的扭矩报文指令，进而控制驱动电机的转速与转动方向。另外，在能量回收过程中，电机控制器还要负责将驱动电机副扭矩产生的交流电进行整流回充给动力电池。
相比前两个控制器，电池管理系统相对比较“年轻”，其主要功能包括：电池物理参数实时监测、在线诊断与报警、充放电与预充控制、均衡管理和热管理等。
在新能源汽车电控系统设计基础上，新能源汽车整车电控系统又分为高压电控系统和低压电控系统两个部分。
在新能源汽车上，高电压的部件有动力电池、高压配电盒PDU、OBC车载充电机、DC/DC变换器、电动压缩机、高压线束…等，这些部件构成了车辆的高压系统。
其中OBC车载充电机、DC/DC变换器和高压配电盒PDU是新能源汽车的三大核心部件。
车载充电机（on-board charger；OBC）是固定安装在新能源电动汽车上的充电机，具有为动力电池安全自动充满电的能力，其依据电池管理系统BMS提供的数据，动态调节充电电流与电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。
其中，电源部分的主要作用是将单相220V交流电或三相380V交流电转换为动力电池需要的直流电；充电机控制主板主要是对电源部分进行控制、监测、计算、修正、保护以及与外界网络通信等功能，是车载充电机的“中枢大脑”。
目前，国内车载充电机功率主要有3.3KW、6.6KW，其他还有2KW、10KW、20KW和40KW等。
DC/DC变换器（DC/DC convertor）是将某一直流电源电压转换成任意直流电压的变换器，作为新能源电动汽车高压电控系统中很重要的一部分，它的主要功能是将动力电池输出的高压直流电转换为14V&28V低压直流电，供整车低压电气设备使用以及为小蓄电池充电。
高压配电盒（Power Distbution Unit；PDU）是新能源汽车高压系统中的高压电源分配单元，其由许多高压继电器和高压熔断器组成，内部还内置相关芯片，实现与相关模块的信号通信，保证整车高压用电安全。
在新能源电动汽车上，与高压配电盒相连接的高压部件包括动力电池、OBC车载充电机、DC/DC转换器、电机控制器…等部件。
新能源电动汽车的动力来源是动力电池，动力电池的电压大多在100Vdc-400Vdc，输出电流可达300A，动力电池的容量影响整车的续航里程，同时也影响充电时间和效率。
目前，低压电气系统通常采用12V/24V直流电源作为整车低压电源，一方面为灯光和雨刮器等常规低压电器供电，另一方面为整车控制器、电机控制系统、电池管理系统以及冷却电动水泵等辅件供电。
本项⽬适合被令⼈激动且强⼤的电⽓⼯程世界所吸引并对电⼦⼯程和电机设计在新 兴领域的研发和应⽤感兴趣的同学。
随着⼈们对能源利⽤和环境保护的⽇益关注，电动汽⻋越来越受到⼈们的重视。作 为电动汽⻋系统的灵魂，电机的开发已成为研究的热点。电机⼀般可分为两⼤类，即 有刷电机和⽆刷电机。与有刷电机相⽐，⽆刷电机具有免维护运⾏的绝对优势，因 此，近⼏⼗年来，⽆刷电机已成为主流。⼀些传统的⽆刷电机类型，如感应电机或永
磁同步电机，在⼯业应⽤中技术⾼度成熟，⽽⼀些先进的电机类型，如双凸极电机和 磁通切换电机，也⾮常有前景。对这些新来者给予⼀些关注是值得的。
4、指导电驱系统开发设计及性能分析等仿线、指导先进技术、前沿技术预研及应用；
2、精通永磁同步电机的电磁设计理论，会使用Maxwell、JMAG或同类软件进行电磁仿真，对电机效率优化和减少电机磁钢等有较丰富经验；
3、熟悉电机结构设计理论，精通电机温度场仿真，精通电机NVH的抑制和优化方法；
4、熟悉电机控制器的基本原理，电机控制的基本策略，会使用matlba进行仿线、有电机和电控联合仿线年以上，有一款电机或电驱系统设计经验，并成功上市
根据2017-2022年中国电力行业专项调查和十三五市场商机分析报告，从目前中国社会用电结构来看，工商用户用电量约占80%，其中电机用电量约占工业用电量的75%，中国总用电量的60%是用户终端用电量的很大一部分。因此，电机节能将成为降低工业能耗、尽快实现碳峰和碳中和的关键一步。
坚决遏制节能降碳绿色转型“两高”项目盲目发展，确保碳峰值目标如期实现。2021年10月29日，工业和信息化部、国家市场监督管理局联合发布《关于提高电机效率的通知》(2021-2023年)。根据通知，对现有电机进行节能改造。鼓励钢铁、有色金属、石化、化工、建材、纺织等主要行业进行节能诊断，评估先进节能技术和设备的推广应用潜力，结合设备的节能水平和运维。引导企业更新升级电机等主要能源设备，优先选择合理的节能电机，加快淘汰不符合现行国家节能标准要求的落后低效电机。鼓励企业优化低效风机、泵、压缩机等电机系统的节能改造和运行控制。
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3.如何进行电机节能改造？该通知建议促进电机系统的智能化和数字化改进。促进电机生产制造的智能化、自动化，加快电机智能传感器系列产品和多传感器数据统一技术的应用，促进电机系统数据采集、计算、存储、通信的集成。鼓励建立数字合作制造平台，促进生产计划、材料配送、设备监控维护、质量控制、物流跟踪等系统之间的合理数据交互，集中控制工艺制造和生产控制数据。
在双碳政策下，安克瑞为能源效率管理、升级、设备维护、节能降耗提供硬件产品和系统解决方案，帮助企业实现节能转型。
安克瑞电机监控平台对低压电机电路和馈线电路的各种电气参数数据进行实时监控，帮助用户对电机设备和重要配电电路的电气参数、能耗、能源质量和运行状态进行动态监控和数据管理，实现公司重要生产设备的可视化管理，智能监控和实时监控。它不仅可以实现低压电气设备和馈线的实时监控和自动管理，还可以减少人力浪费，提高生产效率。
该系统由三部分组成：电机监控系统、设备运行维护管理系统和资产管理系统。底部接入设备包括：电机保护器、防震装置、线路保护器、多功能仪器、变频器、软启动、温度测量设备、振动设备、摄像机和一些客户需要访问的第三方设备。系统功能特性●电机监测系统对接入设备进行集中监控，实时检查电机电路和配电电路的电气参数和运行状态。通过电机监控，找出运行效率低、负荷率低的设备，为节能改造提供数据支持。●故障预警实时监控电机报警，生成报警信息，提交维护操作报告，提供故障管理信息，便于电气参数、故障波形等故障诊断，支持各种故障记录报告的查询。●能耗分析该系统可以进行能耗分析，包括能耗概况、同比分析、环比分析、能耗报告、能耗预测等功能，全面分析电机能耗，为未来能耗优化提供依据。●健康分析系统分析了电机和电路的健康状况，建立了电机的健康模型，可以管理各种影响因素的阈值和权重。●设备运维管理根据维修计划生成设备维修提醒、临时维修、应急维修，可自动与设备健康、生命周期管理功能联动，生成设备管理、定制管理、设备参数、定期检查计划，●优化生产效率综合分析运行效率、负荷率、能源消耗、健康负荷率、能源消耗、健康状况等数据，反映实际生产效率，便于调整和优化。5.结束语单机技术改进产生的减排仍然相对有限。我们应该更多地考虑电机产品的应用场景。从能源供应的角度来看，可以增加新能源和分布式能源在电机应用场景中的应用；从能源需求的角度来看，可以引入智能微电网，通过改变线路规划和总体布局，对设备能源进行实时监控和合理配置。通过电机监控系统，对生产效率优化方案进行科学分析，使电机尽可能合理运行。
