宇博娱乐-安全吗2024年春节假期后,广东省召开高质量发展大会,广汽集团董事长曾庆洪直指新能源汽车产业高水平人才缺失问题。
“人才结构的深度变革,导致汽车行业已经普遍出现‘新四化’人才紧缺的问题,人才竞争异常激烈。”曾庆洪认为,预计到2025年,仅新能源汽车专业人才缺口就超百万人,高层次人才更是一将难求。
根据工信部发布的《制造业人才发展规划指南》,到2025年,节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人,但人才缺口预计达103万人。
有业内人士指出,在新能源汽车发展步入深水区,“智能型”汽车人才供需的矛盾逐渐显现,人才短缺是智能网联汽车建圈强链的痛点之一。
广汽研究院内部人士告诉记者,尽管行业提倡降本增效,但车企对智能化领域的高层次人才仍求贤若渴。目前广汽集团“新四化”研发人才队伍超5500人,广汽研究院现有岗位公开招聘,需求面向智能网联云平台、自动驾驶、车联网、软件架构等智能化领域,月薪在2万~5万元不等,与高薪相对应的,应聘者至少需要5年工作经验,且在相应工作领域有自己独到的见解。
此前,原滴滴高管、原爱驰汽车首席人工智能官陈学文已加入广汽集团,出任广汽研究院首席专业总师,负责人工智能方面的工作,包括自动驾驶、智能座舱、汽车大数据等。
除了广汽研究院,新势力车企同样有招聘需求。小鹏汽车在2024年内部信中提及,将在 2024年招聘约4000人,以及投入同比超过 40%的研发预算。
实际上,随着新能源汽车发展步入深水区,产业链上下游均对人才的结构性需求也发生了改变,“新四化”人才更为抢手,尤其是智能化领域人才。早在2021年底,新能源汽车已掀起一轮算法类人才的争夺潮,造车新势力擅长用高薪资吸引算法类人才。彼时,蔚来汽车招聘算法研发工程师,月薪落在3万~8万元区间;小鹏汽车自动驾驶视觉算法资深工程师、自动驾驶软件高级专家年薪约为60万~80万元。
2023年,软件类、算法类人才仍备受新能源汽车行业青睐。《2023年汽车产业人才发展报告》指出,2023年1至7月,新能源汽车业务领域招聘职位数同比增长18%。其中,电气工程师成新能源车企研发主力,车载系统研发对嵌入式软件技能需求较高;CATIA 、UG等软件操作成为汽车行业从业必备技能,编程则是高薪技术岗位的稀缺型技能。
上述报告显示,造车新势力企业依旧通过高薪“抢人”,车载系统研发岗位月薪超3万;智能网联汽车相关职位平均薪酬领先,算法工程师月入近3万;学历与岗位平均薪资成正比,博士平均月薪超3万元。
值得一提的是,相较前几年的抢人潮,新能源汽车行业招聘更注重高学历,招人门槛更高。2023年,比亚迪校招总人数达到3.18万人,其中硕士和博士的整体占比达61.3%。而这3万多名应届生中,有80.8%的研发人员。
猎聘网发布的《新能源汽车就业趋势数据报告》显示,近一年新能源汽车新发职位中,要求本科和硕士以上(硕博)学历的职位占到75.44%、3%,合计78.44%。从2022年新能源汽车新发职位对不同学历需求的同比增长来看,要求博士学历的职位增长最多,较2021年增长了41.18%。
基于新能源汽车行业对高水平人才的需求,曾庆洪提出构建高水平人才生态,具体包括三点建议,一是打造科技人才体系,发挥领军人才虹吸效应。二是“改革”创“机制”,提升产业人才支撑。例如开展职业经理人改革、推动员工股权激励和混合所有制改革。三是筑“平台”汇“全球”,构建人才集聚中心。根据规划,到2025年,广汽全球研发团队将突破6400人。
产业链对“新四化”的需求反刺激前端人才培养方向调整。早在2022年,教育部公布2021年度普通高等学校本科专业备案和审批结果,华南理工大学新增了包括智能车辆工程在内的3个本科专业。其中,智能车辆工程专业致力于为智能汽车行业培养掌握车辆工程与电气、控制、智能工程等交叉学科专业知识的高素质复合型专业人才。相关资料显示,2023年全国高职院校共1545所,其中开设新能源汽车技术专业的院校达到716所,较2018年的298所增加了近1.5倍。