博猫游戏娱乐平台-官方网站大家好，今天有我给大家介绍下荣威IM31的三电系统自己车道辅助，航空座椅，车身设计，大灯，以及前脸等等

　　首先从三电系统说起，荣威 iMAX8 EV将电池整包热失控的概率降低到零。此外，荣威 iMAX8 EV 电池做到了IP68icon、IP69K防水等级icon，即使碰到城市内涝也没有短路风险。在电池封装策略上，目前主流的电池封装策略是标准化模组电池包（CTM）技术。CTM 先把电芯组装成模组，再把若干模组组装在一起加上外壳成为电池包，最后把电池包装在车身上。模组的存在使得电池包在整体技术要求和装配方面变得简单，其明显缺点就是模组和外壳体积占用较多，空间利用率不高。

　　荣威 iMAX8 EV采用了 CTP （Cell To Pack）技术，相较于 CTM，CTP 无模组技术下电芯直接集成到电池包内，减少或省去了电池模组占用的空间，把电池包集成到车身地板上作为整车结构件的一部分。

　　其次介绍下车道辅助安全系统，荣威IM31并线辅助在超车、变道的时候，如果后方车辆距离较近存在危险就会给予提示的一种辅助功能；车道偏离预警系统是一种通过报警帮助驾驶员减少因车辆车道偏离引起的交通事故的系统。并线辅助是车辆并线的时候系统会提醒驾驶员后方的来车，消除视线盲区，提高行车安全，对新手帮助会更大，并线辅助原理跟雷达相似，当打转向准备并线时，如果没有注意到相邻车道的其它车辆，后视镜上的LED等就会闪，警告驾驶者注意安全，车辆并线时，如果后方有车正在接近，并线辅助会报警提示给驾驶员，确保并线安全。

　　第三点就来到了车身设计以及内部航空座椅，内饰啦，荣威 iMAX8icon EV 的外观走了豪华 MPV 常用的设计手法：大面积的格栅和镀铬装饰，这也让整个车头的实际观感很有气势。点缀在格栅上的镀铬饰片一定程度增加了车头的视觉层次感。车灯部分，荣威 iMAX8 EV 通过 LED 光源的灯带和 LED 光源的应用，勾勒出前脸的轮廓的同时也拉长了视觉宽度。在点亮的状态下，横贯中网的灯带的发光效果非常柔和细腻，有不错的高级感。荣威 iMAX8 EV 的车头部分从上到下依次有贯穿式的 LED 大灯、舒展的大面积格栅、底部的花纹点缀饰条以及两侧的进风口。18 英寸的轮毂采用了花瓣样式，高亮黑和铝合金银色的搭配看上去很精致，而 60 的扁平比也确保了行驶的舒适性。

　　接着介绍下座椅，这套 Nappa 真皮的座椅填充物前段采用软性材料，而后段采用支撑性更佳的发泡材料，丝毫不夸张的说，荣威 iMAX8 EV 的座椅填充物、皮质触感和高度恰到好处，坐进去之后背部被完全包裹，非常像厚实的按摩椅。最低配车型的二排座椅就有这样的功能配置和舒适度，不禁让我非常期待荣威 iMAX8 EV 给中高配搭载的航空座椅会有多舒服。

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