汽车行业新能源全面“电气化”2021年，《国务院关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》正式发布。

　　《通知》表明要“促进汽车零部件、工程机械、文办设备等再制造产业高质量发展。加强资源再生产品和再制造产品推广应用。”

　　同时，明确提出：“十四五”期间，产业结构和能源结构调整优化取得明显进展，重点行业能源利用效率大幅提升，煤炭消费增长得到严格控制，新型电力系统加快构建，绿色低碳技术研发和推广应用取得新进展，绿色生产生活方式得到普遍推行，有利于绿色低碳循环发展的政策体系进一步完善。

　　在全球节能减排、大力发展低碳经济的大形势下，全球汽车发展的唯一方向就是新能源化，或者说是电气化，这已经成为全球各国家和企业的共识。

　　中国汽车工业协会的数据显示：2021年1-10月，我国新能源汽车销量已超250万辆！

　　电动汽车的市场报告中预计：到2030年，中国销售的汽车中有40%以上将实现电气化，电动汽车是主要技术；欧洲电动汽车的普及率将达到中国的40%。

　　而美国汽车巨头通用汽车公司也曾宣布：目标到2035年停止销售以汽油为动力的车型和柴油车型；德国奥迪公司也计划到2033年停止生产此类车辆。许多其他汽车跨国公司也发布了类似的声明。

　　由此可见，新能源电动汽车业前景堪好。那么，对于传统汽车动力系统的再制造商来说，汽车行业全面“电气化”将给再制造业带来什么样的影响，未来又将何去何从？

　　再制造业作为汽车后市场主要组成部分，作为循环经济的终极形式，作为一个独具特色的新兴产业，不只是翻新和维修，而是延长产品生命周期的一种重要方式。

　　传统可进行再制造的汽车零部件包括内燃式发动机、传动装置、离合器、转向器、水泵、空调压缩机、雨刮器马达、油泵、动力控制泵、减震器等等。随着再制造技术的成熟，售后零部件再制造占比增加也成为必然趋势。

　　当前的新能源汽车约三年就有非常大的技术突破，实际行驶寿命约15万公里就面临着淘汰与报废。其基础核心零部件系统，如电驱动、电机、电池、铝基车骨架等，具有很高的重复再使用价值。低续航新能源汽车如何在回收、升级改造后，仍可视同新车一样销售等问题也随之产生。如果再制造商希望长期经营下去，就需要制定新的战略。

　　所有原始设备制造商都关心他们的电池能保持原始性能多长时间以及如果出现故障该怎么办。提议将电池重新用于太阳能电池板系统等应用的模型并不是最终的解决方案。最好的解决方案是再制造电池。

　　由于废旧电池的产出将增加，这就为再制造业创造了一个新的机会。电池不仅由电芯制成，还由控制器、呼吸机、继电器、电缆、连接器等组成，它们可能会发生故障并可以更换。可以回收关键材料用于电池再制造，最大的挑战和最昂贵和最复杂的过程是在于单独更换电池内部元件，而不是用全新的电池更换所有电池。并同时防止处理废旧电池带来的环境威胁。对于这些重难点的解决措施将是世界向新能源汽车过渡的关键。

　　据国际市场研究机构Allied Market Research发布的电动汽车电池回收市场研究报告称，到2025年全球电动汽车电池回收市场规模将达到22.7亿美元，期间年复合增长率达到41.8%。

　　一些欧美再制造的公司已经把握住这样的市场机遇，设立了新能源汽车电池再制造的相关服务，值得我们借鉴与学习：

　　Auto Craft Engineering总部位于沃里克郡纽尼顿的一个农村地区。专注于风冷大众汽车的维修面板，按照严格的质量标准在内部制造了100多个零件。团队结合了传统和现代技术，制造并完善了冲压工具、夹具和成型机，以确保每个零件都具有客户所期望的同样高品质。所有的面板都采用至少与原件相同厚度的优质钢材制造。通过经销商网络向全球客户供应面板，包括北美、南美、澳大利亚、非洲、亚洲和整个欧洲。

　　40 多年来，Borg Automotive一直致力于为欧洲售后市场提供最佳的再制造OE匹配汽车零部件。如今已经成长为一个具有吸引力的品牌家族，例如DRI、Elstock和TMI。为汽车品牌再制造了超过200万件，以显著减少二氧化碳排放的商业模式发展。这意味着BORG Automotive通过节省高达79%的用于制造新产品的能源来保护环境。

　　ATC Drivetrain是蓝筹汽车制造商的国际“名人录”的首选再制造商。是世界上最大的独立原始设备供应商(OES)变速器再制造商，利用先进的工程技术和最先进的设备的独特组合来生产“像新的”产品，例如变速箱和发动机。努力减少了废料的数量和保修履行的费用，从而提高了环境标准，为客户带来了更高的利润，并降低了消费者的成本。

　　Spiers New Technologies Inc (SNT)是领先的全方位服务提供商，为混合动力和电动汽车中使用的先进电池组提供“4R”服务（维修、再制造、翻新和再利用）。SNT的4R服务允许汽车OEM优化其电池组库存的生命周期管理并使其价值最大化。

　　为助力新能源汽车能源供给的低碳化、材料供应的低碳化、生产过程的低碳化等方面，从而推动全产业链和全生命周期的碳中和，再制造行业的转型势在必行。

　　同时，再制造业的发展也将在汽车零部件更具可持续性的生命周期管理过程中，起着至关重要、不可被替代的作用。

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