续航破2000km东风风神L7开创“可城可野”新赛道近日，东风风神L7在武汉国际博览中心举行了上市发布会暨用户交付仪式。在新车交付现场，一排排崭新的风神L7的背后，树立着一块长长的背景板，上面写着一个巨大的数字——2054。

　　2054，是今年4月底，东风风神L7完成国内首个插混SUV无补能综合续航极限挑战之后，实测的最高续航里程。它意味着中国首个突破2000km超长续航的混动SUV在东风诞生了。

　　5月23日，东风风神又创下了行业首次全程无补能续航2162.8公里往返穿越中国最大无人区的纪录，彰显了其马赫电混PHREV技术在极端条件下的硬核性能。

　　在上市发布这天，东风风神L7宣布限时抢先价12.49万元-15.69万元，引发了现场的惊呼。这个价格，不仅将纯电续航205公里的混动SUV价位带入了12万元级，更进一步降低了拥有超长续航能力车型的消费门槛。

　　进入龙年的汽车市场，一直笼罩在“价格战”的阴影下。如何冲出恶性竞争，开拓一条新的发展路径，成了许多品牌发力的方向。

　　如今，国内大部分主流品牌都推出了自家的插混技术，比如比亚迪的DM-i混动，长城的柠檬混动DHT，奇瑞的鲲鹏动力DHT混动，吉利的雷神Hi·P混动，长安的蓝鲸i-DD混动等。而合资品牌比如广汽本田、东风日产、南北大众等也不甘示弱，都公布了其未来的混动车型布局计划。

　　东风集团借助风神L7在2024北京车展上的亮相，也揭示了东风品牌全面混动化的开启。作为东风马赫电混PHREV技术的首搭车型，风神L7动力系统的独特之处在于，它拥有1个行星排、2对定轴齿轮、2套同步器的架构，能够实现7大能量管理模式和26种细分工作模式，高效区利用率达95%。

　　借助东风首创的智慧电控系统i-Control，它还拥有AI预测式能量管理系统、识路控能和自主学习等技能。

　　此外，马赫电混PHREV技术还搭载了热效率高达45.18%的混动专用发动机，同时具备高热效率、高动力性、高响应性等显著特征，让每一滴油都物尽其用。

　　可插混、可增程、可纯电的特性，让风神L7在实现低油耗的同时，也规避了传统混动车中高速区间动力弱、能耗高的缺点，可带来百公里加速6s、动力性能不输2.5T燃油车的表现。

　　日常通勤时，205km纯电续航里程(CLTC)已经够用。在实测中，风神L7在市区的最低百公里电耗为12.05度，一周只需充一次电；而突破2000km的综合续航里程(CLTC)，则让旅程不需要设定终点。

　　值得一提的是，马赫电池组还支持5C快充，充电5分钟可续航300km，快充30%-80%仅需26分钟，因此在日常可充分发挥其节能经济性。

　　在外观上，新车年轻化的科技感设计、封闭式前脸、包围两侧的“小虎牙”智慧迎宾灯等细节，都突出了前卫感。

　　在尺寸上，新车长宽高分别为4670/1900/1625mm，轴距为2775mm，在同级车中处于中上水平。在座舱配置方面，全系标配高通8155芯片，还配有128色流光律动氛围灯、带独立功放的13个扬声器，在实用性和审美上都是比较符合主流消费观的。

　　舒适度方面，能够通风加热、分段承托的皮革座椅，具备三头枕的后排，占比达85%的内饰软质包覆面，奇亿官方注册，配备全遮光遮阳帘的巨幕天窗，3.3kW对外放电功能，都体现了设计者对于消费者喜好的拿捏。

　　此外，以军车级结构防护的马赫电池，配备了1200Mpa超高强度电池装甲。得益于领先的锂枝晶自修复技术，电池循环寿命达到2000次以上，也能让驾乘者更加安心。

　　根据中汽协的数据，插混汽车2022年销量为151.8万辆，同比增长高1.5倍，到了2023年，插混汽车销量上升为280.4万辆，同比增长84.7%，远高于纯电汽车同比24.6%的增幅。因此，这个领域已成兵家必争之地。

　　东风风神L7的出现，显然在此红海中为自己开辟了一条新赛道。出色的续航能力+领先科技配置+全面的安全性能，让它在一众对手中具备了独树一帜的能力，而具有诚意的价格，也体现了拥抱市场的决心。

　　在今年3月的“东风汽车混动技术开放日”上，东风公司党委常委、副总经理尤峥曾透露，东风今年将投放30款乘用车新能源车型和14款商用车到市场，实现年销100万台新能源汽车的目标。

　　同时，为逐步摆脱“靠合资车企”的印象，东风还计划到2025年实现合资与自主售出比例1:1。那么，东风品牌能够能否通过这款新车一炮打响，让新一代马赫动力获得市场认可，从而为上述目标铺平道路？南都·湾财社将持续关注。