奇亿娱乐注册,【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《荣威放大招,混动技术标杆DMH超级混动技术到底有多强?》的片段:
随着新能源市场的发展,混动与纯电成为新能源市场发展的两大方向,两种技术路线都是未来的趋势。从中短期来看,混动技术比纯电更胜一筹,其能够弥补纯电在续航、补能方面的短板,更能适应长途用车场景,同时混动技术也兼具了纯电产品的优秀驾驶体验。混动技术相比传统燃油车,能够为消费者带来更低的使用成本、更好的驾乘体验以及更丰富的使用场景后。上汽荣威正是洞察到了混动巨大的市场需求后,在技术的研发上有了原始动力,不断进行技术投入与迭代,目的就是为中国用户提供更具“长期价值”、更好的混动产品。
作为国内最早一批在新能源科技领域展开自主研发的汽车品牌,荣威在混动技术领域具有深厚的技术储备,积累了诸多正向自主研发的大量经验,与行业其他发布混动技术的车企相比,全新一代DMH超级混动技术经过了数十年的技术验证,拥有比其他混动技术更好的体验。DMH超级混动技术的核心优势是“超级融合”,即“软硬兼施”、软硬结合,能够实现混合动力的最优解。
PHEV卷到最后,本质是卷专用核心硬件和系统集成能力,而上汽荣威坚持对硬件和软件核心技术的自主掌握、坚持正向自主研发,实现了软硬件技术的领先。在“硬”的方面,荣威针对1.5T混动专用发动机、“上汽珠峰”机电一体化整车架构、双电机混动专用变速箱等进行了针对性创新提升。在“软”的方面,荣威创新了“整车能量域管理”的理念,从底层代码到主板、控制器的开发研制,都具有原创性和领先性。
DMH具有模块化、集成化、专属化三大技术特点,带来更出色的驾驶体验、能耗表现、NVH表现和整车排放值。在模块化方面,DMH通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动方案,为用户提供了最有长期价值的用车成本,不仅“省”而是更加“值”。
在集成化方面,行业首创动力总成大脑PICU,实现控制器中央决策仲裁,整车网络负载更低、系统运算更快、动力响应更猛。在专属化方面,全新一代DMH超级混动技术,推出的1.5L混动专用发动机,热效率达到43%以上,输出功率达到82kW,这个指标是目前市场上自吸发动机里最强的混动指标。
根据未来,DMH超级混动技术将聚焦四个关键领域:DM-H(氢能量)、DM-T(传动能量)、DM-E(引擎能量)和DM-C(控制能量),这些领域的发展将共同构成超级混动技术的核心,分别在提升效率、降低排放、创新构型和智能化控制方面起着非常关键的作用。
目前,DMH超级混动技术已经搭载了荣威两款产品,一款是“10万级长续航最强超混” 荣威D7 DMH,一款是“10万级最强混动SUV” 荣威D5X DMH。通过DMH的技术赋能,带来了更好的用户体验,与同级别竞品相比,搭载DMH技术的产品,在使用经济性、里程焦虑、电感化体验、乘坐空间方面都具备了差异化优势。
具体来看,荣威D7 DMH是荣威“D家族”首款混动车型,这是一款极具竞争力的B级轿车,以“10万级”A级车的价格带给消费者B级车的体验、B级车的品质、A级车的价格,堪称10万级B级轿车的品质天花板。荣威D7 DMH有纯电、串联、全负荷、直驱(P1+P3双电机+一挡直驱)、能量回收五种驱动模式,在超车、直线加速等场景下动力充沛,在交通拥堵或慢速行驶时则可降低油耗,大幅提升整体效率。今年4月进行了一场续航及油耗测试,荣威D7 DMH在满电满油的状态下,获得了1962km实测续航成绩,刷新自主品牌B级车极限续航纪录,百公里实测平均油耗仅2.8L。
荣威D5X DMH则定位中国主流家庭用户全家,对标同级标杆竞品,荣威D5X DMH可谓集更长续航、更强动力、更高安全、更享舒适、更优品质于一身,同时还有多项领先同级的“唯一”优势,助力荣威加速回归新能源主赛道的领跑位置。
可以说,DMH超级混动技术将是上汽集团参与混动市场竞争的杀手锏,未来将适用到上汽自主品牌的十余款混合动力的产品中,为用户带来更加丰富的混动产品。更进一步来说,随着越来越多优秀的DMH产品进入市场、走向全球,中国汽车品牌的力量也将逐渐壮大。我们可以骄傲的说一声“国货YYDS!”荣威D7行业首创动力总成大脑PICU