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【升流充电】BYD e平台30 Evo解析(二)
作者:管理员    发布于:2024-06-06 21:25    文字:【】【】【

  奇亿娱乐注册!2024年5月10日,比亚迪发布了e平台3.0 Evo平台和首搭车型海狮07 EV。关于e平台3.0 Evo,内容确实有点多。

  e平台3.0 Evo发布之后,升流充电功能并未成为传播热点,大家对它的关注确实不多。我将其列为重点介绍的第一个功能,是因为它体现了创新精神和实事求是原则。

  一辆特斯拉Model 3驰骋在中国大地上,它不会遇到电压原因引起的充电兼容性问题。因为特斯拉不搞800V高压、坚持400V大电流方案,而中国第三方直流桩的主流电压规格为500V、750V、1000V。

  充电过程可理解为「水往低处流」,充电桩的最高电压高于车端电压,那么就可以把电流倒进去。

  800V高压车型遇到500V桩,由于自身的「水平面」比桩还高,那就充不进去电了。此时就需要「升压充电」功能,接入500V的充电桩之后,在车内部将电压升高到800V左右,从而实现充电。

  「升压充电」功能的应用场景并没有想象得高。根据腾势官方统计,750V及更高电压充电桩占比超过81%;只要最高电压不超过750V,就不需要「升压充电」。事实上,目前大部分800V车型的最高电压都不会超过750V,比如小鹏G6/G9、智界S7、问界M9等。

  少数车型的最高电压超过了800V,包括理想MEGA、蔚来ET9和智己L6/LS6。就2023-2024年来看,将电压设置在750V以上,用户获得的收益感知并不明显,但需要升压才能充电的场景却显著增加。

  当然,新建充电桩多为1000V;虽然目前1000V充电桩占比不足5%,但这一比例会持续增高。将电压设计在750V以上,这种面向未来设计的得与失,留给读者评判。

  500V充电桩的最高功率往往也很低,经常达到上限。在功率受限的情况下,根据 功率P = 电压U × 电流I,电压U升上去了,电流I就降下来了 ——「升压充电」也可称为「降流充电」。

  那么,比亚迪e平台3.0 Evo的「升流充电」也可称为「降压充电」,也就是「升压充电」的逆过程。升压可以理解,是为了提升充电兼容性;那降压是为了什么,没事找抽吗?

  要理解这一点,我们需要进一步调查充电基础设施的现状。前文已述,750V及更高电压充电桩占比超过81%,这是电压维度的分类。那么电流维度呢?e平台3.0 Evo发布会给了一个数据:最大电流250A及以下的充电桩占比98%。

  充电桩分为液冷桩与非液冷桩两种。如下图,这是上海虹桥绿地环球贸易港HYPP超充站的华为充电桩,左边的充电线粗又长,看起来电流很大,实际上这是非液冷桩,最大电流250A;右边的充电线细又短,看起来弱不禁风,实际上这是液冷桩,最大电流600A。

  液冷桩的充电线为什么要设计成细又短?因为短了电阻低,发热尽可能小;单价高,短了会便宜一些;因为液冷,所以可以细一点,短又粗也拿不动。

  充电桩背面的铭牌也可证明我们的猜测。左桩的最大电流250A(额定180A),右桩的最大电流600A。

  最大电流250A及以下的充电桩占比98%,那我们可以算出来不同电压平台的充电上限。400V车型,例如秦Plus EV的最大充电功率就是400V*250A=100kW;电压在600V左右有汉EV,则为600V*250A=150kW;问界M9大概在700V,最大充电功率则为700V*250A=175kW。

  此时此刻,充电桩的能力并未达到极限。750V非液冷桩的极限为:750V*250A=187.5kW(一般标为180kW),1000V非液冷桩的极限为250kW。由于车端电压低于750V,所以桩的极限并未得到挖掘。在比亚迪e平台3.0 Evo的「升流充电」推出之前,车企的公开信息中没人提出到达这一极限的方法。

  以e平台3.0 Evo的第一款画海狮07 EV为例,其额定电压为537.6V,对应的充电功率极限为134kW。「升流充电」功能的工作方式:临时构建750V电压平台与充电桩对接,让充电桩输出750V*250A = 187.5kW的极限功率;内部将750V降低为537.6V左右,同时将250A电流升为187.5kW/537.6V = 349A,从而将充电功率提升了40%。

  可不要小看40%!从业内常见的3.5C超充,升级到听起来天顶星科技的5C,其实也就是40%的提升。此外,充电功率基数越小对应的充电时间越长,同样的40%提升可减少的用户等待时间更多!特别是考虑到用户充电时大概有15分钟的固定等待时间后,你会发现1C左右去提升充电功率,用户感知到的效益是最高的!如果您觉得这句话理解有一定困难,那我将来有机会再详细分析一下。

  上图中标出的数据是250A到400A的提升,提升百分比为60%,这是怎么回事呢?个人认为可能有两种情况:

  聊到这里,我特别想把「升流充电」与「5C充电」放一起对比一下,聊一下二者在实事求是原则上的巨大差异。因为是超充,这就举一个比亚迪之外的例子:问界M9。

  要看充电技术路线的实事求是原则,还是要仔细研究比亚迪与华为两家公司。它俩一个是平价家,一个是高端家,但都是真的从当前技术条件出发、从充电基础设施现状出发、从用户感知的实际利益出发,去做技术、做产品的。

  公司名称:重庆懂车帝科技有限公司中央网信办违法和不良信息举报中心违法和不良信息举报电话:

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