鉴于800V高压平台可有效解决补能焦虑，目前大部分主机厂已进行了相关布局。比亚迪、吉利、长城、小鹏、零跑等相继发布了800V高压技术的布局规划，理想、蔚来等车企也在积极筹备相关技术。从量产时间看，各大车企基于800V高压技术方案的新车将在2023年前后陆续上市。
2021 年 4 月 18 日，华为给出了一套比较明确的技术目标：到 2025 年将推出电压平台超 1000V、功率 600kW 的快 充方案，5 分钟即可实现 30%-80%SOC 充电性能。
针对这一目标，华为选择了高电压的路线 年先落地 的 FC1 闪充充电方案，2023 年落地 闪充方案，2025 年向 FC3 闪充标准演进。
华为推出 AI 闪充动力域高压平台解决方案。其产品包括高压车载充电系统、高压异步电驱动系统、高压同步电驱动 系统、高压电池管理系统、直流快充模块、三电云和高压热管理系统。
全栈产品可帮助整车企业实现高压平台产品快 速搭载落地。另外，从整车成本层面考虑，采用 800V 高压器件，初期成本可能会比原来 400V 电压平台略高。华为在发布会上称，高压架构下整车成本的上升不足 2%，后期，基于技术快速迭代，一旦产业链趋于成熟，就可以快速 拉低整个产业的成本。目前已搭载极狐阿尔法S和阿维塔11二款车型。
极狐阿尔法S全新HI版搭载了华为AI闪充高压平台，拥有国内首个800V高压量产车平台，充电功率最高可达187kW，做到了充电10分钟行驶200km的成绩，电量从30%充电到80%也就仅需15分钟，支持家用交流充电桩，以及200V到1000V之间常用的直流快充桩。
阿维塔11搭载了宁德时代先进的三元锂电池，充电搭载了华为AI闪充高压平台，最大充电功率可达240kW，官方数据15分钟就可以从30%充到80%。
小鹏上市了基于800V高压SiC平台量产车小鹏G9，可实现超充5分钟，补能超过200km。此外，小鹏G9的最大充电电流超过600A，电驱效率高达95%以上，系统综合效率将近90%。
小鹏G9车上所有零部件都达到800V级别，可支持800V高压。此外小鹏在G9上面降低了高压连接每个环节的电阻，还实现了特殊情况安全保护，从而使得最大充电电流达到600A以上，实现真正意义上的超充。
2022年8月15日，小鹏正式上线分钟，这款充电桩可为车辆补充的续航里程即可达到200km。
S4超充桩的单桩最大电流可达670A，最大功率可达480kW，数据可谓爆表。S4超充桩率先支持的量产车型为小鹏G9，不过小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示：G9后面的所有车型及改款车型都将支持超快充。
S4超快充不仅功率超高，更兼具轻量化与智能化设计。为便于使用，新桩的枪线%；智能化功能方面，新桩支持即插即充、即触即停、智能功率分配等功能；安全性能方面，新桩配备了液冷系统，支持主动实时温度监控，以确保大功率充电时的使用安全。
2021 年广汽科技日上，广汽集团展示了最新的超级快充技术，其中分为 3C 和 6C 两个版本，6C 高倍率快充技术可以实现 0-80%SOC 只需 8 分钟，30-80%SOC 只需 5 分钟。
从技术角度来看，巨湾技研3C和6C高倍率快充电池组依然属于三元锂离子电池体系，但其电芯正负极材料、电解液、固态电解质界面膜、冷却系统、内部线缆、充电控制单元甚至充电桩都经过了针对性设计，以满足大电流、高功率的充电需求。
搭载3C充电倍率电池的AION V Plus已经上市，埃安V plus70超级快速充电版不仅可以应用A480超级充电桩，还可以适应各种国家标准的快速充电桩。使用120kw普通快速充电桩充电只需20分钟，充电速度在30%-80%之间，是世界上最快的充电速度。
e 平台 3.0 的关键模块，体积更小、重量更轻、性能更强、能耗更低。标配全新热泵技术，电驱动系统升级为 8 合 1 模块技术研究 国内车企800V高压平台布局整理分析，综合效率可超 89%。搭载 e 平台 3.0 的电动车，零百加速可快至 2.9s，综合续航里程最大突破 1000km。800V 闪充技术，电动车充电 5 分钟，行驶 150km，百公里电耗比同级别车型降低 10%，冬季续航里程至少提升 10%。
比亚迪先后推出腾势D9和N7、仰望U8和U9等高端车型。在这些车型中腾势D9 EV的搭载全域600伏电压平台，腾势D9 EV四驱版基于比亚迪e平台3.0架构的最新技术体系，前置“8合1”动力域（最大输出功率230千瓦）、中置刀片电池系统、后置“3合1”电驱动系统（最大输出功率45千瓦），采用额定600伏级、峰值750伏级电压平台方案。而腾势N7\仰望U8\仰望U9，无论车型平台还是诸多性能，又上了1或2个级别，有望实现全域800V平台架构。
2022年9月，吉利旗下的威睿能源正式发布了600kW超充技术，并已实现量产，预计可实现充电5分钟续航里程增加300公里。一通发布的还有场站级功率智能调度，可实现功率共享扩容、构建场站“功率池”，同时满足相邻车位的车辆最大充电需求。
吉利浩瀚架构下首款车型极氪001，采用了800V高压系统（配备4.35V高压Ni55体系的三元电池），支持大功率直流快充，从30%到80%的时间，只需要25分钟；此外还提供极氪专属的360kW极充桩，实现充电5分钟，续航120公里。
2021 年 9 月 26 日，岚图汽车发布了最新 800V 高压超级快充技术，是一套动力电池和用电设备均为 800V 高压系统， 无冗余升压装置的全新高压系统架构，包括超级快充系统、超低系统能耗、高性能电池、SiC 电驱总成，并支持无线 充电。该技术具备极致快速充电的能力，其中整车高性能电池搭载 4C 电芯，在 360KW 超级充电桩的加持下，充电 速率可提升 125%，实现充电 10 分钟，续航 400 公里。快充车型：有望在 2023 年量产。
理想汽车发布了800V超充纯电解决方案，结合基于第三代功率半导体的高压电驱系统、具备4C充电能力的电池、宽温域的热管理系统和4C超充网络，实现‘充电10分钟，续航400公里’的充电体验，将充电效率从2G带入到5G时代。
针对新能源汽车用户的里程焦虑问题，理想汽车提出了800V超充纯电解决方案。这套方案包括了基于第三代功率半导体碳化硅技术打造的800V高压电驱系统，具备4C超充能力的电池，以及全栈自研的热管理系统，在提升充电速度的同时改善能源使用效率，让用户在各种环境下都能够获得更高的充电效率，更长的续航里程。
在420kW的超充桩加持下，最快可实现充电 5 分钟，续航 120km（WLTP），在 350 千瓦充电功率下，可实现充电 20 分钟，续航 400 公里，极大缓解驾驶者的里程焦虑。
这一充电技术的提供者孚能科技，一直是全球三元软包和固态半固态技术开发的重要引领者之一，他们今年率先投产了半固态动力电池和800V快充系统，该公司的重要客户还包括戴姆勒等顶级车企。
孚能科技的 Farasis Energy 800VTC（超充超压）技术平台产品充电倍率达到 2.2C-4C，拥有高功率、高安全性、高续航、高集成化、兼容400/800V充电桩等额外优势。
2021 年 12 月 8 日，长城汽车子公司蜂巢能源在第二届电池日发布会上发布了 800V 超级快充电池系统，充电 15 分 钟续航 100 公里，最大充电功率可达 480KW，灵活的高压架构支持 800V 和 400V 灵活切换，高安全的 BMS 耐压等 级达 5000V，高效热管理使得电池在 4C 快充下电池包温升小于 20℃。
2021年11月，长城沙龙发布旗下首款车型机甲龙，搭载自研的大禹电池，电池容量为115kWh，CLTC续航是802km。此外，机甲龙采用了800V高压充电技术，峰值电流最高可达600A，充电10分钟，可实现续航401km，充电15分钟，可实现续航545km。
此外，长城也在积极部署800V高压技术零部件，如可支持800V电压的双电机矢量控制模块、800V SiC控制器、800V~1000V的250A超高压线束系统等。
2021年7月发布零跑2.0未来战略，对800V高压技术进行了明确的规划，计划于2024年第四季度量产800V超高压电气平台，可以支持400KW超级快充，充电5分钟，补能超200公里。此外，零跑还计划在2023年底量产高性能大功率碳化硅SiC控制器，以替代当下的IGBT，这款产品可以将电机的功率提升至300KW，同时支持800V快充，且可提升4%的效率。
12、蔚来：换电和高压快充两条路线kW 超快充桩。官方表示，这款充电桩单桩最大功率 500kW，最大电流 660A，可大幅缩短充电时长。
。此外，蔚来 500kW 超快充桩采用自硏超轻液冷充电枪线，重量不到传统充电枪线一半，单手可轻松完成充电操作。智能调节温控可将降温能力提升 380%，为更好的充电能力保驾护航。
随着电动车渗透率的快速提升，车企的竞争更加深化和多元，未来几年是车企品牌向上、服务升级、差异化竞争的佳 时间窗口，高端车型有望密集推出，缩短充电时间是提升电动车使用体验的关键之一，国内外整车厂争相布局 800V快充，率先在高端车上配置，在短期内形成差异化竞争力。长期看，中低端车型亦有快充需求，800V 电气架构升级 具备长期趋势，系统性技术升级将带来价值增量。
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