奇亿注册=登录首页？2023年，苏州绿控传动科技股份有限公司（以下简称“绿控”）作为新能源重卡配套电机的头部企业，以24%的终端占比夺得行业销量第一的殊荣。

　　2024年，在新能源重卡发展进程比预期还要乐观的背景下，绿控的市场表现如何？能否继续蝉联新能源重卡配套电机销量冠军？

　　不到半年，业内不得不再一次重新审视新能源重卡的“耀眼”前景。而绿控作为新能源传动赛道的先行者同时也是佼佼者，无疑又将再次引领行业转型浪潮。

　　据交强险数据，新能源重卡1-5月继续保持高额增长，远超重卡行业增速。5月份，新能源重卡在重卡市场终端销量渗透率达到10%。照此进展，2024年下半年，新能源重卡无疑将突破“十六连增”，同时或于今年达到加速“拐点”，成为继风头正盛的燃气重卡之后，支撑重卡行业向上的又一强势“引擎”。

　　拥抱新能源、新汽车变革，已成为商用车行业转型的必答题。而绿控深耕新能源商用车动力传动系统领域超过十年，已形成了成熟的新能源客、卡车动力总成系列产品。尤其在电动重卡赛道，绿控长期占据领先优势。

　　2024年，随着电池技术的持续提升以及产业链制造成本大幅下降，长续航、大电量的新能源重卡不断上榜新车公示。这不仅意味着新能源重卡有了商业化落地的市场需求，同时也表明新能源重卡正随着技术发展逐渐突破场景制约，赢得市场及客户的更多认可。

　　下半年随着钢铁、煤矿等复工复产，新能源重卡的需求会更多。从新车公示中，不仅可以窥见未来的市场亮点车型，同时也能看出在行业内谁是最受欢迎的配套电机品牌。

　　以新能源重卡两大应用车型——牵引和自卸为例（2024年1-5月，两者合计占新能源重卡终端市场份额的77%），绿控电机配套数量在第384批公示中占比高达27.7%。

　　具体来看2024下半年新能源重卡配套电机销冠 绿控又稳了_车家号_发现车生活_汽车之家，绿控在新能源牵引车配套电机中占比为22%，如果去除自主配套电机之外，这一比例上升至32%。在新能源自卸车中绿控具有更强的市场统治力，电机配套占比高达37%；去除自主配套电机外，这一占比提升至54%，超过市场份额一半以上。从品牌来看，在第384批公示中包括陕汽、徐工、大运、江淮、北奔、联合重卡等头部重卡品牌均有配套。

　　从功率来看，120kW-700kW均有布局，在第384批新车公示中，以400kW-500kW居多。比如，陕汽德创一款燃料电池牵引车配套电机为绿控TZ460XS-LKM2604，最大功率420kW。同时采用该电机的还有徐工研发的换电式纯电动半挂牵引车。此外，配套联合重卡纯电动牵引车的绿控电机TZ460XS-LKM3101，最大功率510kW，是第384批新能源牵引车新品中动力性最强的电机。

　　续航更长、动力更强，这为新能源重卡延伸更多应用场景提供了可能。从新车公示中的这些数据中，也足见绿控备受市场及客户的青睐。

　　从绿控的发展进程中，或许能看到其中原因：绿控的“生长”，并不是机会在哪里所以才选择投入，而是因为坚持投入最终才等到“花开”的到来。

　　2011年，绿控开始了新能源商用车传动技术的研发。在当时尚由燃油车支配的时代，投身新能源赛道是一条充满梦想又注定艰难的道路。要知道，直到十年后的2021年前，新能源乘用车渗透率也仅为3-5%。直到2021年后，新能源乘用车才迎来了快速发展阶段。而商用车新能源化的进程无疑更加缓慢与滞后。

　　但绿控坚持技术引领，不仅通过产品创新加快了行业新能源化渗透的速度，同时也通过技术创新打破了国外封锁，让绿控也成为新能源传动赛道的头部品牌。

　　2012年，绿控推出国内首个同轴并联式混合动力系统，将由国外垄断的供货价格砍掉一半，促进了行业成本降低。四年时间，绿控通过持续不断的创新，成为了国内客车市场的龙头。2019年，绿控进军新能源重卡动力系统配套领域，短短几年，再次走在了行业前列。

　　首创同轴双电机动力不中断驱动系统、首创多档多电机集成电驱桥构型方案并批量生产……至今，绿控的纯电动系统涵盖了新能源客车及卡车各个领域，实现了电机及电驱桥等传动产品的开发布局，国内保有量超过16万辆，热销海外20多个国家和地区。

　　2024年，新能源重卡发展进程提速。面向行业迎来的多元机遇与挑战，坚持技术引领的绿控，无疑将与行业各方携手，共同推动行业绿色转型。