易熔线是一种大容量的熔断器，用于保护电源电路和大电流电 路。 易熔线 蓄电池正 极
汽车电气系统主要由 电源、用电设备和中间装置 组成。如图1.1所示是广州 本田雅阁轿车点烟器系统电 路。 任何电气设备和电控装置 要想获得电源供应，中间装 置的连接必不可少。常见的 连接装置有汽车线束、开关 装置、保险装置、继电器、 连接端子和连接器等等，这 些中间装置的选用和装配直 接影响到用电设备的运行状 况。
点火开关是汽车电路中最重要的开关，是各条电路分支的控制 枢纽，是多档多接线柱开关。其主要功能是：锁住转向盘转轴 （Lock），接通点火仪表指示等（ON或IG），起动(ST或Start)挡， 附件挡（Acc主要是收放机专用），如果用于柴油车则增加(HEAT) 挡。其中起动、预热挡因为工作电流很大，开关不易接通过久，所 以这两挡在操作时必须用手克服弹簧力，扳住钥匙，一松手就弹回 点火挡，不能自行定位，其他挡均可自行定位。点火开关的结构及 表示方法如图所示。
所谓搭铁，就是采用单线制时，将蓄电池的一个电极用导线连接 到发动机或底盘等金属车体上。若蓄电池的负极连接到金属车体上， 称为负极搭铁；反之，若蓄电池的正极连接到金属车体上，称为正极 搭铁。我国标准中规定汽车电器必须采用负极搭铁。目前世界各国生 产的汽车也大多采用负极搭铁方式。
汽车上所有用 电设备的接通和停 止 ， 都必须经过开 关控制。 对开关的 要求是坚固耐用 、 安 全 可 靠 、操作方 便、性能稳定。
所谓单线制，就是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为 各种用电设备的共用连线（俗称搭铁），而用电设备到电源只需另设 一根导线。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发，经导线流 入到用电设备后，通过金属车架流回电源负极而形成回路。 采用单线制不仅可以节省材料（铜导线），使电路简化，而且 便于安装和检修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的电气回路或 需要精确电子信号的回路，采用双线。
⑴ 线束的包扎 ① 电缆半叠包扎法，涂绝缘漆，烘干，以增加电缆的强度和绝缘 性能。 ② 新型线束，局部塑料包扎后放入侧切口的塑料波纹管内，使其 强度更高，保护性能更好，查找线路故障方便。 ⑵ 线束的安装 同一种车型的线束在制造厂里按车型设计制造好后，用卡簧 或绊钉固定在车上的既定位置，其抽头恰好在各电气设备接线柱 附近位置，安装时按线号装在其对应的接线柱上。各种车型的线 束各不相同，同一车型线束按发动机、底盘和车身分多个线束。
按承受电压的高低分类：高压导线和低压导线。 ⑴ 导线截面积的正确选择 根据用电设备的负载电流大小选择导线的截面积。 其一般原则为：长时间工作的电气设备可选用实际载流量60%的 导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%－100%之间的导 线。 同时，还应考虑电路中的电压降和导线发热等情况，以免影响 用电设备的电气性能和超过导线的允许温度。 为保证一定的机械强度，一般低压导线。
⑵ 导线的颜色 标称截面积大于1.5 mm2的双色线首页.天九平台.首页，主辅颜色的搭配见下表。
红（R） 黄（Y） 蓝（U） 白（W） 绿（G） — ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
⑵ 易熔线熔断，可能是主要电路发生短路，因此需要仔细检查， 彻底排除隐患。 ⑶ 不能和其他导线绞合在一起。
⑴ 保险选用原则 保险装置标称值 = 电路的电流值/0.8 例如，某电路设计的最大电流为12A，应选用15A的保险。 ⑵ 熔断器熔断后的应急修理 行驶途中的应急修理，可用细导线代替熔断器。一旦到达目的 地或有新熔断器时，应及时换上。 注：⑴ 更换熔断器，一定要用与原规定相同的熔断器。汽车上增加用 电设备时，不要随意改用容量大的熔断器，最好另外再安装熔断器。 ⑵ 熔断器熔断，必须真正找到故障原因，彻底排除隐患。 ⑶ 熔断器支架与熔断器接触不良会产生电压降和发热现象。如发现 支架有氧化现象或脏污必须及时清理。
了解汽车电气系统的特点。 描述汽车电气设备电路组成模式。 掌握汽车电路中间装置的结构和检修。
系统名称 电气装置接地线 点火起动系统 电源系统 灯光信号系统 车身内部照明系统 电线主色 黑 白 红 绿 黄 代号 B W R G Y 系统名称
仪表、报警指示和喇叭系统 前照灯、雾灯等外部照明系统 各种辅助电机及电气操纵系统 收放音机、点烟器等系统
继电器可以实现自动接通或切断一对或多对触点，完成用小 电流控制大电流，可以减小控制开关的电流负荷，保护电路中的控 制开关。如进气预热继电器、空调继电器、喇叭继电器、雾灯继电 器、中间继电器、风窗刮水器／清洗器继电器、危险报警与转向闪 光继电器等。
⑴ 导线截面积的正确选择 下表为汽车12V电系主要电路导线截面积选择的推荐值 。
用途 后灯、顶灯、指示灯、仪表灯、牌照灯、燃油表、雨刮器电机 转向灯、制动灯、停车灯、分电器
当电路中流过超过规定的过大电流时，汽车电路保险装置能够 切断电路，从而防止烧坏电路连接导线和用电设备，并把故障限制 在最小范围内。汽车上的保险装置主要有：熔断器、易熔线 章 汽车电气系统基础知识
所谓两个电源，就是指蓄电池和发电机两个供电电源。蓄电池是 辅助电源，在汽车未运转时向有关用电设备供电；发电机是主电源， 当发动机运转到一定转速后，发电机转速达到规定的发电转速，开始 向有关用电设备供电，同时对蓄电池进行充电。两者互补可以有效地 使用电设备在不同的情况下都能正常地工作，同时也延长了蓄电池的 供电时间。
多功能组合开关将照明（前照灯、变光）开关、信号（转向、危险 警告、超车）开关、刮水器／清洗器开关等组合为一体，安装在便于驾 驶员操纵的转向柱上。下图为日产轿车组合开关的挡位和接线柱关系。
断路器在电路中用于 防止有害的过载（额外的电 流）。断路器是机械装置， 它利用两种不同金属（双金 属）的热效应断开电路。如 果额外的电流经过双金属带， 双金属带弯曲，触点开路， 阻止电流通过。当电路断路 器冷却，触点再次闭合，电 路导通。当无电流时，双金 属带冷却而使电路重新闭合， 电路断路器复位。
⑵ 导线的颜色 为便于安装和检修，汽车采用双色导线，主色为基础色，辅色 为环布导线的条色带或螺旋色带，且标注时主色在前，辅色在后。 以双色为基础选用时，各用电系统的电源线为单色，其余为双色， 双色线的主色见下表。
红（R） 黄（Y） 白（W） 黑（B） 棕（N） 绿（G） 蓝（U） ○ Δ — ○ — ○ Δ — Δ ○
为使全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘，汽车上的全 车线路除高压线、蓄电池电缆和起动机电缆外，一般将同区域的不 同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线．用电设备并联
所谓用电设备并联，就是指汽车上的各种用电设备都采用并联方 式与电源连接，每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控 制，互不产生干扰。
汽车电气设备采用低压直流供电，柴油车大多采用24伏直流供电， 汽油车大都采用12伏直流电压供电。
