这几天假日,看到朋友圈里晒出了CS75PLUS发布10天订单突破10000单的海报。不由得唏嘘一下。曾经月销2万+的紧凑型SUV王者,现在全新改款而来,订单破万用了10天时间。
在奔向新能源时代的大趋势下,作为燃油车的全新换代车型,第四代长安CS75PLUS这个破万的纪录,其实已经是很难得的表现了。
那么,第四代长安CS75PLUS又是靠什么吸引这1万下订用户?在这个新能源成主流的时代,为什么还要买一台燃油版的CS75PLUS呢?我们现在就来简单聊一聊。
第四代长安CS75PLUS目前开放预售的有2款车型,1.5T新蓝鲸尊享型和1.5T新蓝鲸旗舰型,售价分别为12.19万和12.99万。
这都是1.5T加上8速爱信变速箱的动力配备,2.0T的动力目前没有,可能后续会根据市场反应增加车款。
先来看看这两台车的配置,我们基本上能想到的新能源车上的配置,它都给到了,比如说怀挡,比如说3块屏幕,比如说副驾女王座椅等等。基本上,它的配置就是向着新能源车型看齐的。
再讲讲这8000的价差,这里面包括了14喇叭先峰音响,奇亿挂机软件下载。第二排座椅加热通风功能,头枕音响,前排侧窗隔音玻璃,自动、遥控泊车、寻迹倒车功能以及前驻车雷达和8个超声波雷达的差别。其实从配置来讲,这些都是舒适便利配置。
这8000元的差价也是不痛不痒,换到整个用车周期去,基本上不要钱。所以,如果说想要更舒服用车的线万的这款,舒适性会更上一层。
第四代长安CS75PLUS的定价和之前的24款保持了一致(抛开经销商售价来看),比第三代的1.5T旗舰车型13.59万的价格还要便宜。
这就有意思了,从参数角度来看,第四代长安CS75PLUS用的新蓝鲸1.5T发动机在最大功率和最大扭矩上,要比之前的车型多了那么一点点,当然,它的零百加速也是给到了7.9秒。这个数据在燃油车里,算是比较优秀的,甚至比某些单电机的SUV要强。
不过,大家如果有兴趣,还是要去亲自试试。毕竟之前长安的车参数标定也是有快乐的存在。
当然,从实际的购车成本来看,优惠2万的第三代长安CS75PLUS确实是拥有无敌的性价比。
总的来讲,第四代长安CS75PLUS已然把配置拉满!想想像什么新能源车上才会出现的女王座椅,前后排座椅同配置同享受,它都做到了。
这一点,我们可以对比来看看。比如说和第四代长安CS75PLUS尺寸相近的,刚刚上市没多久的宋PLUS 2025款DM-i 112km尊贵型比,具体的可以看看下面的表格。
从购车成本来看,长安CS75 PLUS算上1万1的购置税,购入成本14.1万!刚好比宋PLUS DM)-i 112KM 尊贵型的14.58万的定价便宜了近4千。
从配置来看,长安CS75PLUS旗舰型要比宋PLUS DM-i高很多。但是,宋PLUS DM-i的优势就是在于它的第五代DM-i技术,121km的纯电续航让它在用车环节上能省下不少的开销。
当然即便是用油的话,在馈电状态下,它的油耗也只是在百公里4.95L的样子。这对于买紧凑型SUV的朋友来讲,是一个不小的吸引点。
当然,如果是用长安CS75PLUS尊享型和宋PLUS DM-i 112KM 尊贵型进行比较的线PLUS的优势就出来了,不仅配置稍微高一点,而且在购车环节上就有了至少1万3左右的价格优势了。
这1万3拿来加油的线公里了。客观来讲,这对于不方便充电的朋友来讲,是一个不错的诱惑。
如果我们把用车的时间周期拉得再长一些,长安CS75PLUS用车优势在于保险和加油补能的便利性,把残值算上的话,他们的实际用车成本来讲,基本上也是相差不大。
当然,如果有的朋友是狠人,就一直充电用电,把宋PLUS DM-i当成电车用的话,我之前的这些对比可以不当回事。
所以,这一次第四代长安CS75PLUS的定价真的很狠!当然,它也是在配置上做了一个很好的卡位动作。
燃油车真的到末路了吗?在我看来,这还远远没到!新能源车和燃油车这两种不同的动力形式到后面也就是势均力敌的状态!
要知道,现在新能源车最大的优势其实不只是它日常使用的成本低,还有车辆购置税的减免!
这点对于像长安CS75PLUS这类定位于家用代步燃油车,价格区间在10万到20万之间的车型来讲,影响才是最大的。
所以,想要在这一点来破局,形成自己的产品优势的话,只能拉高自身配置,同时在价格上做出一定的妥协。
很明显,从第四代长安CS75PLUS车上,我们就看到了这样的思路。虽然说没有回到最初那种火热的销售场景,但是,呈现的结果还是不错的,10天销量突破万辆,在现今这条件下,也是很好的成绩了。
对于国内厂家来讲,燃油车还有一条路就是出海!特别是长安,它的技术储备以及车辆性能,拿出去同台竞技,也是毫不逊色的!长安行天下,当然要把眼光和布局放得更远!
在我看来,还是要根据自己实际的用车场景,充电是不是方便,以及自己的购车预算来做决断。对自己的需求来看,如果是燃油车有优势,那肯定就是选燃油车了咯。
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