首页〈荣耀娱乐挂机！它主要由控制芯片、开关 IGBT、降压变压器、整流二极管、滤波电路和电容器等构成。
工作时，整车 On 档上电或充电唤醒上电，动力电池完成高压系统预充电流程，VCU 发给 DCDC 转换器使能信号，然后 DCDC 转换器开始工作。
其原理是将输入的直流电压或电流转换成高频方波电压或电流，经变压器把高频方波电压传送到输出侧，输出侧电压经过变压器降压后，再经过二极管整流平滑后变为直流电，再经滤波处理后输出。
DC/DC 转换器有降压型、升压型和稳压型等。降压型常用于将动力电池的高压变换为低压，向蓄电池充电并给整车低压电气设备供电。
在转换过程中，还通过一些技术来降低损耗，比如采用零电压开关（ZVS）和零电流开关（ZCS）技术，即软开关技术，能提高小功率软开关电源效率。
另外，高压输入端的正负端子之间有一个高压互锁短接端子，能保证高压输入端正负极正确连接，避免触电事故。低压控制端负责控制 DCDC 转换器工作时机，通过检查引脚电压状态决定是否转换，B 引脚在故障时将信息发往整车控制器。
p科鲁兹价格受多种因素影响。/pp车型配置是其一，像 1.6 手动豪华版、1.6 自动豪华版和 1.6T 自动旗舰版等不同配置，价格在 11.59 万元至 14.99 万元，配置越高价格越高。/pp动力系统也重要，比如 1.6L 涡轮增压发动机与全新 6 速手自一体变速箱的高性能组合会让价格提升。/pp制造和材料成本，像铝缸体成本高就会影响价格。/pp外观设计，如欧式跨界设计、“黄金 40 度弧线”掀背造型等独特设计会增加成本和价值。/pp车内的传动零件、内饰、电脑等新件使用也影响价格。/pp市场供需关系关键，需求大价格可能稳定或上涨，反之下降。/pp品牌影响力和口碑也能左右价格。/pp不同地区价格差异大。新车方面，2015 款 5L 自动豪华版裸车约 17.5 万元，2020 款落地 13.5 万到 15 万元，江浙沪地区报价约 13 万元。/pp二手科鲁兹，7 到 8 年车况良好手动挡估价约 3 万元。配置不同价格不同，2018 款官网 10 款车型价格在 9.9 - 19.9 万元。/pp地区经济水平和市场竞争也影响，发达地区或竞争激烈地区价格可能更优惠，保养好价格相对高。/pp10 年科鲁兹 1.6 自动挡价格，要考虑排量大小和版本，公里数不是唯一决定因素，排放标准和车况更重要。/pp国四排放标准，车况良好约 3.5 - 4 万，版本也影响价格。/pp车况是关键，良好无事故、发动机和变速箱正常、内饰磨损小、外观漆面好，价格 2 万到 3 万元。/pp里程数低如 10 万公里内价格偏高，约 3 万元，超 15 万公里可能 2 万元以下。/pp配置高低左右价格，高配车型比同车况低配高几千元。/pp车辆颜色，常见如白、黑色更受欢迎价格稍高，小众颜色有折扣。/pp车辆来源，个人一手且保养记录齐全价格有优势，多次转手受影响。/pp地区有差异，发达地区汽车市场活跃价格稍高，不发达地区偏低。/pp一四年科鲁兹，车况良好无事故、发动机和变速箱佳约 3 万多，有小剐蹭不影响性能 2 万多，里程数低 5 万公里左右 4 万左右，超 10 万公里 2 万多，外观内饰好约 3 万多，配置高 3 万多，4S 店保养无大修记录接近 4 万。/pp地区、排放标准、过户次数都有作用。/pp购买时找专业评估师检查或多比较车商报价。/p
p科鲁兹 2013 款 1.6t 的保值率不算高。/pp 前五年的平均保值率分别为 64.5%、58.2%、53.2%、48.4%、43.2%，在紧凑型轿车中排名第 21 位。/pp 比如 2013 款掀背 1.6T 自动旗舰版，指导价 14.99 万，车况保值率约 26.22%，车龄 10 年行驶里程约 8.1 万 km，二手价车况较好约 4.08 万，车况一般约 3.93 万，车况较差约 3.71 万。/pp 7 万公里的 2013 款科鲁兹掀背 1.6T，虽然里程数正常，但还要看是否有事故、泡水等情况，以及车漆、螺丝等细节。/pp 科鲁兹 2013 款 1.6t 保值率一般是有原因的。比如自动变速箱有诟病，还有水泵容易漏水。/pp 但科鲁兹也有优点，像尾部设计丰富，采用线条设计和富有立体感的掀背造型，大幅提升了整车的运动气息。油耗表现较为出色，不过实际油耗会受到驾驶习惯、路况、载重等多种因素影响。/pp 如果您考虑购买 2013 款 1.6t 科鲁兹，要综合考虑车况、价格等因素。要是二手科鲁兹车况不错而且价格有优势，那是值得买的；要是车况不怎么样，而且价格并不低廉，那就不如买新车。/p
p科鲁兹线 元以上，最高能达到 4000 元。/pp15 款经典科鲁兹换全套真皮座椅两千块左右能换到不错的。/pp雪佛兰经典科鲁兹线 元的也有，不过得看质量。/pp科鲁兹两厢换一套皮质座椅，市场价格大约在两三千元，想要更好品质的可能超过一万元。/pp要是预算有限，也能选人造革座椅，但得选质量好的，确保舒适性和使用寿命。/pp换真皮座椅时，建议选店面大且信誉好的店铺，换之前要和店家充分沟通，了解具体细节和费用。/pp还得注意选合适的皮质材料，保证座椅舒适性和美观性。/pp另外，更换座椅是复杂工程，需要专业技术和工具，得找专业汽车维修店，避免安全问题。/pp换之前要仔细比较不同店铺的价格和服务质量，选最合适的，获得最佳更换体验。/p
p君马 S70 的安全配置相当丰富。/pp全系 7 款车型中，除最低配手动挡标准型未搭载 ESP，其余 6 款车型均有配备。从标准型自动挡车型往上，ESP 等电子主动安全配置开始普及。/pp君马 S70 采用四次元安全设计理念，提供汽车行驶全过程的安全保障。车身方面，车体采用高刚性钢板，在前保险杠、A 柱及四门钢梁等重要部位都进行了强化处理，能减轻车身重量，强化车身安全。A 柱角度大，前方可视范围广，搭配短车头设计，减少近距离盲区。/pp在灯光方面，双后雾灯配合刹车灯及高位刹车灯，设计出最大警示照明范围，增加行车安全性。/pp轮胎选用倍耐力高效能轮胎，众多著名汽车品牌原厂配套胎都用的是倍耐力轮胎。安全配置还包括主动式胎压监测，能在汽车行驶中对轮胎气压实时自动监测，对轮胎漏气和低气压报警。还有 LDW 车道偏离预警系统、盲点监测系统（BSM)、AEB 紧急自动刹车、EPS 电子助力转向辅助系统、博世 BOSCH 第九代 ESP 车身稳定系统、BOS 刹车优先辅助系统等。博世第九代 ESP 系统具有体积小、反应速度快、逻辑判断精准等优势，是各大豪华品牌车型指定使用的主动安全配备。在轮胎抓地力不足时，主动介入供油或刹车系统，控制车身避免打滑。/pp君马 S70 四门中控具备行车自动落锁功能和碰撞解锁功能。安全带采用主动预紧设计，碰撞瞬间安全气囊启动前，安全带会自动缩紧将驾驶者或乘员固定，避免受到气囊打开瞬间造成的二度伤害，同时具备限力装置。君马 S70 采用 4+2 气囊设计，包含同级少见的一体式侧边气帘，发生侧撞时能有效提升驾驶与后座乘客的安全性。/p
p车载 DCDC 转换器常见故障主要有以下几种：/pp一是低压蓄电池亏电。这通常是因为 DC/DC 转换器无输出，可能是无高压输入或无 12V 启动信号电压输入，也可能是 DC/DC 转换器自身故障。解决办法是测量 DC/DC 输入端是否有高压输入，若无 12V 启动信号电压输入，则需检测主线线路，包括主线信号插件端子至低压蓄电池正极之间线路的通断。/pp二是灯光强度不够。原因是 DC/DC 转换器输出电压低，可通过更换新的 DC/DC 控制器来解决。/pp三是输出电压不稳定。可能是电容器老化、电感器损坏或电路板焊接问题引起，需要更换电容器或电感器，或重新焊接电路板上的连接。/pp四是 DC/DC 过热。可能是散热器不足、散热器故障或者风扇故障或环境温度过高引起。解决办法是增加散热器或者更换散热器和风扇，或将 DC/DC 变换器放置于低温环境中。/pp五是 DC/DC 变换器短路。可能是电路板上的焊接问题或者元件损坏导致，要检查电路板上的连接或者更换损坏的元件。/pp六是 DC/DC 故障保护。多数是由于电路板上的焊接问题或者元件损坏导致，这时需要检查电路板上的连接或者更换损坏的元件。/pp七是正常电池缺电。原因是 DC-DC 转换器没有输出，排查方法是先测量 DC-DC 输入端是否有高压输入，再检测是否有 12V 启动电压信号输入。如果有高压输入和 12V 启动信号电压输入，那就可能是 DC/DC 转换器本身故障。/p
p车载 DCDC 转换器的价格区间比较宽泛。/pp一般来说，较为简单的车载 DCDC 转换器，如 12V 转 5V 的降压模块，价格可能在几元到十几元不等。/pp功能稍复杂一些，像具备快充功能或者能适应多种电压转换的，价格可能在几十元到上百元。/pp例如，一些 24V 转 12V 的车载电源转换器，价格大概在十几元到几十元。/pp而一些品质较好、功率较大、具备特殊功能的车载 DCDC 转换器，如能适应宽电压范围转换且具备稳压功能的，价格可能会超过百元，甚至达到几百元。/pp比如适用奇瑞开瑞新能源电动优优的原厂充电机 DC 转换控制器，价格高达 1208 元。/pp总之，车载 DCDC 转换器的价格因品牌、功能、质量等因素差异较大。/p
p电动车转换器的工作原理是将电动车的高电压，如 48V、60V、72V 等直流电压转换为 12V 的直流电压，为车上的喇叭、仪表、灯等电器设备供电。/pp 其具体工作原理如下：电源经特定元件为控制芯片提供电压，芯片的输出脉冲经电容和变压器耦合后驱动开关管振荡。当开关管导通，输出电流通过电感滤波后向负载供电；开关管截止时，电感中的磁能转变为电能，续流二极管导通，电流继续向负载供电，从而得到平滑的直流。/pp 此外，通过分压电路得到取样电压，与内部基准电压比较后控制开关管导通脉宽，以稳定输出电压。当负载电流短路或超过设定值时，芯片会控制开关管截止确保安全。/pp 不同类型的电动车转换器工作原理有一定差异。比如 Boost 升压型 DC-DC 转换器，通过特定方式实现电压升高。/pp 在实际使用中，转换器的位置一般在鞍座下、与控制器附近或电动车前面板内。常见的有标志性的三根线，红黑黄，红线为输入电压，黄色为输出电压，黑色线是公共负极线。/pp 转换器一般效率在 85%-93%之间，影响效率的因素包括开关 MOS 管的负载、电感和输入输出电压差等。大多数电源是恒压源，输出电压恒定，在标称电流范围内工作，比如 20A 的工作电流是 0-20A，稍大或稍小只会影响转换器的工作温度，不会出现烧坏电器的情况。/p
p不同车型的车载 DCDC 转换器存在不少差异。/pp首先，在新能源汽车中，电动汽车有高压动力电池和低压蓄电池，动力电池储存高压直流电，不能被车辆低压系统直接使用，这就需要 DCDC 转换器将高压直流电转换为 12V、24V 或 48V 的低压直流电。像迪龙车载 DCDC 转换器，具有多种功率型号，能满足不同车型的功率需求，还具备宽电压输入范围、高转换效率、小体积轻量化、全数字控制、屏蔽抗干扰能力、电磁兼容性、支持 CAN 通信、高可靠性等优势。/pp其次，车载 DCDC 转换器在电动汽车上有不同应用类型。比如高压升压器，是某些整车企业为提高动力系统效率的选择性架构，集成在逆变器里。高低压转换器，取代传统 12V 发电机，为传统用电负荷供电，功率从 1KW 到 3KW，也是 48V 系统核心元件。还有 12V 电压稳定器，用于部分 Start-Stop 系统，防止电压波动对敏感器件影响，功率一般 200 到 400W。/pp再者，DCDC 转换器的关键指标和特性，如转换效率、功率等级、体积重量、电气安全性能、散热性能、电磁兼容性和可靠性等，不仅影响产品自身性能，还关系到车辆电力系统的稳定可靠。/pp总之，不同车型的车载 DCDC 转换器在功能、应用类型和性能指标等方面存在差异，了解这些能更好地选择和使用合适的车载 DCDC 转换器，保障车辆电力系统的正常运行。/p
