首页-「大摩娱乐」首页2022年以来，中国持续加码推动新能源汽车800V高压快充技术的应用，包括加快研发快充技术和制定快充国标等。同时，欧洲议会日前通过2035年禁售燃油轿车和小货车的有关协议，欧系车企加速电动转型将使车市更富有活力，其中包括800V高压车型的规划。作为全球最早实现800V技术量产的专业供应商之一，均胜电子已率先提出高压、低损、快充的800V多合一解决方案。

　　近期，工信部等八部门印发通知，将在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点工作。同期，商务部表示将重点支持新能源汽车消费，其中包括引导高压快充发展。此外，国家能源局日前也表示将优化充电网络规划布局，促进新能源汽车产业发展，缓解大家电动出行的“补能焦虑”。

　　同济大学汽车学院教授魏学哲表示，2022年电动出行呈现快充的大量需求，国内外知名品牌近两年都在推出800V平台架构或新车。随着新车电池容量不断增大，要缩短充电时间，只能提高充电功率。然而，当前400V系统较难突破200千瓦，如果要提高到350或400千瓦，800V充电电压则可以满足需求。

　　实际上，这也意味着800V车型需提高部件的耐压、耐热等级，新增电压转换、升压器等新部件，还要应用碳化硅器件等，能量管理和功率电子类部件的单车价值随之提升。市场预测，到2025年，国内搭载800V高压架构的新能源汽车预计为99.9万辆，3年的复合年均增长率达270.9%。

　　伴随中国、欧盟进入800V高压快充初期，技术链将迎来新一轮升级潮。均胜电子认为，芯片算力提升、碳化硅应用和软件能力提升，新能源车下一代平台将是800V平台架构，而且中高端乘用车和公共领域车辆或将率先搭载，公司2022年新增800V高压快充项目定点总金额预计超过90亿元。

　　宁波均胜新能源研究院院长、宁波普瑞均胜汽车电子有限公司副总裁姜钊表示：“从概念设计到量产验证，我们实现整个生命周期的供货，包括充电、变电、储电和放电的安全控制等，保障整个电池的动态寿命。我们十分重视功率电子和电池管理的强联动，在240千瓦以上甚至350千瓦超级快充应用中，提供一种全新的安全解决方案，例如在研的集成电池管理、车载充电机、电压转换器与分电模块的六合一产品等。”

　　据介绍，就800V高压架构而言，均胜电子产品体系已涵盖能量管理和新能源功率电子，涉及充放电和配电环节，如800V电池管理系统、800V多合一电压转换器等。其中，首代高性能800V技术2019年已在欧洲著名车企纯电新车上量产，实现“充电五分钟，续航百公里”。目前，均胜电子下一代更适应中国市场的集成式高压平台能量管理技术也正在加紧研发中。（君申）（来源：中国工业报）