首页！傲世皇朝注册主管新能源和动力系统电子产品产业深度调研及未来发展现状趋势一、新产品采用与扩散（一）产品特征与市场扩散1、创新产品的相对优点新产品的相对优点愈多，在诸如功能、可靠性、便利性、新颖性等方面比原有产品的优越性愈大，市场接受得就愈快。2、创新产品的适应性创新产品必须与目标市场的消费习惯以及人们的产品价值观相吻合。当创新产品与目标市场消费习惯、社会心理、产品价值观相适应或较为接近时，则有利于市场扩散，反之，则不利于市场扩散。3、创新产品的简易性这是要求新产品设计、整体结构、使用维修、保养方法必须与目标市场的认知程度相适应。一般而言，新产品的结构和使用方法简单易懂，才有利于新产品的推广扩散，消费品尤其如此。4、创新产品的明确性这是指新产品的性质或优点是否容易被人们观察和描述，是否容易被说明和示范。凡信息传播便捷、易于认知的产品，其采用速度一般比较快。（二）购买行为与市场扩散1、消费者采用新产品的程序与市场扩散人们对新产品的采用过程，客观上存在着一定的规律性。美国学者罗吉斯调查了数百人接受新产品的实例，总结归纳出人们接受新产品的程序和一般规律，认为消费者接受新产品一般表现为以下五个重要阶段：（1）认知。这是个人获得新产品信息的初始阶段。新产品信息情报的主要来源是广告，或者其他间接的渠道如商品说明书、技术资料等。人们在此阶段获得的情报还不够系统，只是一般性了解。（2）兴趣。指消费者不仅认识了新产品，并且发生了兴趣。在此阶段，消费者会积极地寻找有关资料，进行对比分析，研究新产品的具体功能、用途、使用等问题。如果满意，将会产生初步的购买动机。（3）评价。这一阶段消费者主要权衡采用新产品的边际价值。如采用新产品获得的利益和可能承担的风险，从而对新产品的吸引力做出判断。（4）试用。指顾客开始小规模、少量地试用新产品。通过试用，顾客评价自己对新产品的认识及购买决策的正确性。企业应尽量降低失误率，详细介绍产品的性质、使用和保养方法。（5）采用。顾客通过试用收到了理想的效果，放弃原有的产品，完全接受新产品，并开始正式购买、重复购买。2、顾客对新产品的反应差异与市场扩散在新产品的市场扩散过程中，由于社会地位、消费心理、产品价值观、个人性格等多种因素的影响制约，不同顾客对新产品的反映具有很大的差异。（1）创新采用者。也称为“消费先驱”，通常富有个性，勇于革新冒险，性格活跃，消费行为很少听取他人意见，经济宽裕，社会地位较高，受过高等教育，易受广告等促销手段的影响，是企业投放新产品时的极好目标。（2）早期采用者。一般是年轻，富于探索，对新事物比较敏感并有较强的适应性，经济状况良好，对早期采用新产品具有自豪感。这类消费者对广告及其他渠道传播的新产品信息很少有成见，促销媒体对他们有较大的影响力，但与创新采用者比较，持较为谨慎的态度。（3）早期大众。这部分消费者一般较少保守思想，接受过一定的教育，有较好的工作环境和固定的收入；对社会中有影响的人物，特别是自己所崇拜的“舆论领袖”的消费行为具有较强的模仿心理。他们经常是在征询了早期采用者的意见之后才采纳新产品。研究他们的心理状态、消费习惯，对提高产品的市场份额具有很大的意义。（4）晚期大众。指比较晚地跟上消费潮流的人。他们的工作岗位、受教育水平及收入状况往往比早期大众略差，对新事物、新环境多持怀疑态度或观望态度。往往在产品成熟阶段才加入购买。（5）落后的购买者。这些人受传统思想束缚很深，思想非常保守，怀疑任何变化，对新事物、新变化多持反对态度，固守传统消费行为方式，在产品进入成熟期后期以至衰退期才能接受。新产品的整个市场扩散过程，从创新采用者至落后购买者，形成完整的“正态分布曲，线”，这与产品生命周期曲线极为相似，为企业规划产品生命周期各阶段的营销战略提供了有力的依据。二、年度计划控制主要用于检查营销效果是否达到年度计划预期，对销售额、市场占有率、费用等指标进行控制，确保年度计划所规定的销售、利润和其他目标能够实现。（一）销售分析销售分析衡量并评估实际销售额与计划销售额的差距。具体有两种方法：1、销售差距分析主要用来衡量造成销售差距的不同因素的影响程度。当中既有售价下降的原因，也有销量减少的原因。没有完成计划销售量是造成差距的主要原因。企业还要进一步分析销售量减少的原因。2、地区销售量分析用来衡量导致销售差距的具体产品和地区。有必要进一步查明原因，加强该地区的营销管理。（二）市场占有率分析销售分析一般不反映企业在竞争中的地位。因此还要分析市场占有率或市场份额，揭示企业与竞争者之间的相对关系。比如一家企业销售额的增长，可能是它的绩效较竞争者有所提高，也可能是整个宏观环境得到改善，市场上所有的企业都从中受益，而这家企业和对手之间的相对关系并无实质变化。企业和营销人员应当密切关注市场占有率的变化情况。造成市场占有率波动的原因很多，需要具体的问题具体分析：（1）市场占有率的下降，有可能出于企业战略的考虑。有时候企业调整其经营战略、营销战略，主动减少一些不能盈利的产品，导致总销售额下降，影响了市场占有率。如果利润反而有所增长，这种市场占有率的下降就是可接受的。（2）市场占有率的下降，也可能是新竞争者的进入所致。通常新竞争者的加入，会引发其他企业的市场占有率一定程度下降。（3）外界环境因素对参与竞争的各个企业，影响方式和程度往往不同，产生的影响也不一样。如原材料价格上涨，会对同一行业各个企业都发生影响，但不一定所有企业及同类产品都受到同样程度的影响。有些企业推出创新的产品设计，在市场上争取到较多的客户，市场占有率反而可能上升。（4）分析市场占有率，要结合营销机会。机会好的企业，市场占有率一般应高于机会程度低的竞争者，否则其效率就有问题。正常情况下，市场占有率上升表示绩效提高，在竞争中处于优势；反之，说明在竞争中不利。（三）营销费用率分析年度计划控制还要确保企业在完成计划指标时，费用没有超支。因此要分析各项费用率，并控制在一定的限度。如果费用率变化不大，在安全范围内，可暂不采取任何的措施；如果变化幅度太大，上升速度过快，接近或超出上限，就必须采取相应的措施。三、年度计划控制的过程一般分为四个步骤：确定年度计划中的月份目标或季度目标；监督营销计划的实施；如果营销计划执行中出现不可接受的偏差，一定要找出原因；采取补救或调整措施，以缩小计划与实际之间的差距。具体措施包括调整计划指标，使之更切合实际；或调整营销战略，以利于计划指标实现。如果指标和战略、措施等没有问题，那就要从营销计划的实施查找原因。汽车电子产业链上下游情况汽车电子行业处于产业链中游，产业链上游行业主要为电子元器件、结构件和印制电路板等行业，下游行业是整车制造业，最终在出行和运输服务等行业实现产品应用。产业链上游主要包括汽车电子元器件、结构件和印制线路板的供应商等，以电子元器件供应为主。汽车电子元器件主要包括电阻、电感、电容、IC、晶振、磁材料等；结构件主要包括压铸件、注塑件、接插件、密封件等。半导体是电子元器件中重要的组成部分，近年来 其产业发展受到多方关注。国际市场呈现半导体产业加速内部整合， 行业集中度较高的态势；而从国内市场来看，半导体产业发展迅速， 产业规模和国际竞争力逐渐提升，头部国内企业逐渐缩小同国际领先 企业的差距。 产业链中游为汽车电子行业，主要针对上游的元器件进行整合， 并进行模块化功能的研发、设计、生产与销售，针对某一功能或某一 模块提供解决方案。 汽车电子行业的下游主要为整车制造业。由于汽车在生产过程中 需要经过大量试验，对产品的质量稳定性要求比较高，因此汽车电子 企业与整车制造企业通常会保持长期合作关系，客户粘性较高。 汽车产品及汽车电子功能配置最终在出行服务和运输服务等场景 应用。随着汽车智能化、网联化和电动化趋势的发展，汽车的定位逐 渐向智能移动生活空间转变，依托汽车所衍生的服务业态有望丰富、 需求有望增加。 四、汽车市场发展概况 随着国民经济快速发展，叠加国家多措施并举促进汽车产业发展、 鼓励汽车消费，2005 年至2017 年中国汽车产业经历了持续快速增长 过程，2018 年后受全球经济下行影响市场规模有所收缩。我国汽车总 销量从2005 年的576 万辆增长到2020 年的2，531 万辆，年均复合 增长率达到10．4%。2020 年受疫情影响，全年销量同比小幅下降 1．8%，但由于出台扩大内需战略以及各项促进消费政策等影响，降 幅相对2019 年的8．2%大幅缩小。 2005 年至2020 年，我国乘用车销量整体呈现平稳发展趋势，销 量年均复合增长率达到11．4%。经济发展水平和国家相关政策是决 定中国私人汽车消费水平的关键。2020 年，受国际贸易摩擦、新冠肺 炎疫情等事件冲击，国家再次将刺激乘用车消费作为扩大内需、提振 消费的重点方向，出台了一系列优惠政策，通过鼓励各地增加号牌指 标投放、开展新一轮汽车下乡和以旧换新、补贴居民淘汰国三及以下 排放标准汽车并购买新车等方式，切实促进乘用车消费市场发展。自 2020 月以来，我国乘用车消费市场逐渐扭转2018年以来的同比 下降趋势，2020 月至12月累计销量达1，573 万辆，同比增长 7．7%。2020 年全年，我国乘用车销量达2，018 万辆，虽同比下降 5．9%，但与2019 年相比降幅有所收窄。 中国商用车市场2005 年以来保持稳定发展，2005 年至2020 年均复合增长率达到7．3%，特别在2015年以来商用车销售市场回 暖明显，2019 年虽略有下降，但受基建投资回升、新能源物流车快速 发展，扩大内需战略以及各项促进消费政策持续发力影响，2020 国商用车销量513万辆，较去年同期增长18．8%，市场反弹明显。 五、汽车电子行业发展概况 （一）汽车电子渗透率与市场规模不断提升 当前我国汽车市场的发展模式已经从体量高速增长期转向结构转 型升级期。汽车电子作为汽车产业中重要的基础支撑，在政策驱动、 技术引领、环保助推以及消费牵引的共同作用下，行业整体呈高速增 长态势。 伴随汽车电子单车成本的增加，其在整车成本中的占比持续提升。 以乘用车为例，根据赛迪智库数据，乘用车汽车电子成本在整车成本 中占比由上世纪70 年代的3%已增至2015 年的40%左右，预计 2025 年有望达到60%。随着汽车电子化水平的日益提高、单车汽车电 子成本的提升，汽车电子市场规模迅速攀升。预计到2021 年，全球汽 车电子市场规模将达到20，189 亿元，我国汽车电子市场规模将达到 8，894 亿元。 （二）本土汽车电子企业加速 长期以来，国际大型汽车电子企业如博世、大陆、日本电装、德 尔福、伟世通、法雷奥等凭借在技术积累、经验等方面的优势，在全 球汽车电子市场份额中位居领先地位，前六家国外汽车电子一级供应 商占据全球汽车电子市场52．1%的份额。 随着本土汽车电子产业技术的逐渐成熟，在国家政策导向引领下， 一批具备头部汽车品牌配套能力的本土优质汽车电子企业，逐渐突破 国际汽车电子厂商的技术壁垒，进入国内外主要汽车主机生产企业的 供应链体系。一方面，整车厂商降本增效的需求倒逼其选择优质的本 土汽车电子供应商企业进行合作；另一方面，基于供应链安全、自主 可控程度等考量因素，整车厂也逐渐加强本土汽车电子供应体系建设， 推动供应链安全管理的进程。此外，汽车电子呈现持续向中低端车型 渗透的行业特点，传统高端车型配备的电子设备逐步向中低端车型普 及，对加速汽车电子产品进口替代进程起到促进作用。 （三）汽车电子产品种类不断丰富，技术服务需求增加 技术升级推动汽车行业向智能化和自动化的方向发展。整车性能 的提升依赖于不断革新的汽车电子技术。近年来汽车电子技术快速发 展，产品种类不断丰富。 随着汽车电子产品种类的逐渐增多和复杂度的不断提升，汽车电 子系统化及模块化的趋势日益明显。与消费电子相比，汽车电子关系 到汽车的行驶安全，同时面临更加严苛的使用环境，对产品质量的要 求更为严格。随着智能网联汽车的推广和应用，汽车电子产品也面临 着更高的功能安全和信息安全的要求。 在汽车电子产品种类增多、复杂度提升、更新速度加快以及质量 要求趋严的综合背景下，从汽车电子系统的设计开发、汽车电子产品 的系统集成，到汽车电子系统的检测与验证，全流程的汽车电子技术 服务需求不断增加。 （四）国家支持引导自动驾驶产业快速发展，自动驾驶支撑技术 不断提升 全球新一轮科技革命和产业变革加速演进，人工智能、5G 代信息技术驱动全球汽车产业向智能化、网联化和电动化发展方向转型升级。由于发展自动驾驶对我国具有的重要战略意义和社会经济价 值，国家发改委、工信部、公安部等单位密集颁布了《交通强国建设 纲要》《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》等政策、战略规 划，通过促进技术进步、构建标准体系、加强基础设施建设、完善监 管服务、打造产业生态、探索法规修订等一系列举措，助力自动驾驶 产业发展。 自动驾驶感知层、决策层、执行层等领域技术快速发展为产业发 展奠定技术基础。 首先，随着车载传感器生产技术的进步，车载摄像头、毫米波雷 达、激光雷达等传感器价格逐渐下探，加快扩散其在自动驾驶汽车中 的应用，使得感知层能够更加敏锐、精准地对车辆所处环境进行实时 感知，获取周围物体的精确距离及轮廓信息，从而实现避障、自主导 航等功能。 其次，随着汽车自动驾驶程度的提高，汽车自身所产生的数据日 益庞大，数据快速、稳定和准确处理的需求，以及决策判断、输出信 号的需要，对汽车决策层的算力和智能化水平提出了较高要求。决策 层通过高精度的自动驾驶算法和车载计算平台完成信息融合、环境感 知、路径规划，从而输出控制决策，不断提升自动驾驶汽车在应急处 理、快速响应等方面的能力，丰富自动驾驶汽车的应用场景。 再次，执行层在系统做出决策后，替代人类对车辆进行控制，反 馈到底层模块执行任务，包括线控转向、制动等系统，其技术提升实 现车辆横向、纵向的精准控制。转向、油门、制动、照明等执行部件 与系统布局的参与者主要由传统汽车零部件供应商发展而来，其通过 研发实现产品的换代升级与智能化转型。 5G 网络、高精度地图、车路协同等新基建技术日趋成熟，使自动 驾驶更为安全、顺畅和高效。以5G 为基础的无线通信网络，在大带 宽和低延时赋能的背景下，将实现车辆编队、半自动驾驶、远程驾驶 等丰富的车联网应用功能，为自动驾驶的广泛应用提供坚实的技术支 六、影响汽车电子行业发展的不利因素（一）前期研发投入大，行业创新成本较高 电子系统开发要求企业投入大量人力、物力，开发周期长且存在 一定风险。近年来，汽车电子产品呈现智能化、网联化的发展趋势， 带动新产品、新技术的快速推广。为了能够配合主机厂提供质量、技 术可靠且符合市场发展趋势的产品和服务，要求电子系统供应商投入 大量研发资源进行技术积累与创新，以保持市场竞争力，前期研发投 入大，行业创新成本较高。 （二）行业集中度高，后发企业面临发展劣势 目前，汽车电子产品厂商主要以部分国外厂商为主，该等企业与 大型整车厂的合作历史较长，技术积累雄厚，市场规模较大，行业整 体呈现集中度较高的态势。国产汽车电子产品厂商由于起步较晚，技 术积累相对薄弱，市场规模相对较小。国产厂商的后发技术与市场劣 势使得其需要以价格换市场，较低的利润会挤占研发投入，降低产品 附加值和技术创新程度，不利于行业的长远健康发展。 七、营销调研的步骤 营销调研的过程，通常包括五个步骤：确定问题与调研目标、拟 定调研计划、收集信息、分析信息、提交报告。 （一）确定问题与调研目标 为保证营销调研的成功和有效，首先要明确所要调研的问题，既 不可过于宽泛，也不宜过于狭窄，要有明确的界定并充分考虑调研成 果的实效性。其次，在确定问题的基础上，提出特定调研目标。 （二）拟定调研计划 设计能够有效地收集所需要的信息的计划，包括概述资料来源、 调研方法和工具等。 由于收集第一手资料花费较大，调研通常从收集第二手资料开始， 必要时再采用各种调研方法收集第一手资料，也可以从企业外部的商 业公司购买有关资料。调查表和仪器是收集第一手资料采用的主要工 具。抽样计划决定三方面的问题：抽样单位指确定调查的对象，抽样 范围指确定样本的多少，抽样程序则是指如何确定受访者的过程。接 触方法是指如何与调查对象接触的问题。 （三）收集信息 在拟定调研计划后，可由本企业调研人员承担收集信息的工作， 也可委托调研公司收集。面谈访问必须争取被访问者的友好和真诚合 作，才能收集到有价值的第一手资料。进行实验调查时，调研人员必 须注意使实验组和控制组匹配协调，在调查对象汇集时避免其相互影 响，并采用统一的方法对实验进行处理和对外来因素进行控制。 （四）分析信息 从已获取的有关信息中提炼出适合调研目标的调查结果。在分析 过程中，首先要明确这些信息数据是依据何种尺度进行测定、加工的， 然后借助多变量统计技术将数据中潜在的各种关系揭示出来，还可将 数据资料列成表格，制定一维和二维的频率分布，对主要变量计算其 平均数和衡量离中趋势。 （五）提交报告 调研人员向营销主管提出与进行决策有关的主要调查结果。调研 报告应力求简明、准确、完整、客观，为科学决策提供依据。如能使 管理决策减少不确定因素，则此项营销研究就是富有成效的。 八、市场细分的原则 从企业市场营销的角度看，无论消费者市场还是生产者市场，并 非所有的细分市场都有意义。所选择的细分市场必须具备一定的条件： （一）可实现性 可实现性即企业所选择的目标市场是否易于进入，根据企业目前 的人、财、物和技术等资源条件能否通过适当的营销组合策略占领目 标市场。例如，通过适当的营销渠道，产品可以进入所选中的目标市 场；通过适当的媒体可以将产品信息传达到目标市场，并使有兴趣的 消费者通过适当的方式购买到产品。 （二）可营利性 可营利性即所选择的细分市场应当具有能够盈利的规模，且有一 定的发展潜力，使企业赢得长期稳定的利润，值得营销者为之设计一 套营销规划方案的尽可能大的同质群体。例如：如果专门为2 米以上 身高的人生产汽车，对于汽车制造商来说就是不合算的。应当注意的 是：需求量是相对于本企业的产品而言，并不是泛指一般的人口和购 （三）可衡量性可衡量性表明该细分市场特征的有关数据资料必须能够加以衡量 和推算。比如在电冰箱市场上，在重视产品质量的情况下，有多少人 更注重价格，有多少人更重视耗电量，有多少人更注重外观，或兼顾 几种特性，当然，将这些资料予以量化是比较复杂的过程，必须运用 科学的市场调研方法 （四）可区分性 可区分性指细分市场在观念上能被区别并对不同的营销组合因素 和方案有不同的反应，比如女性化妆品市场可依据年龄层次和肌肤类 型等变量加以区分；汽车市场可以根据收入水平和年龄层次等变量进 行区分。 九、整合营销传播执行 （一）整合营销传播的操作思路 （1）以整合为中心。着重以消费者为中心并把企业所有资源综合 利用，实现企业的一体化营销。 （2）强调协调、统一，系统化管理。企业营销活动的协调性，不 仅强调企业内部各环节、各部门的协调一致，而且强调企业与外部环 境协调一致，整体配置所有资源，形成竞争优势，实现整合营销目标。 （二）影响整合营销传播执行的技能 1、营销贯彻技能 为使营销传播计划贯彻执行快捷有效，必须运用分配、监控、组 织和配合等技能。分配技能指营销各层面负责人对资源进行合理分配， 使其在营销活动中优化配置的能力。监控技能指在各职能、规划和政 策层面建立系统的营销计划结果的反馈系统并形成控制机制。组织技 能指开发和利用可以依赖的有效的工作组织。配合技能指营销活动中 各部门及成员要善于借助其他部门以至企业外部的力量有效实施预期 的战略。 2、营销诊断技能 营销传播执行的结果偏离预期目标，或是执行中遇到较大阻力时， 需确定问题的症结所在并寻求对策。 （1）问题评估技能。营销执行中的问题，可能产生于营销决策， 即营销政策的规定；可能产生于营销规划，即营销功能与资源的组合； 也可能产生于行使营销功能方面，如广告代理、经销商。问题发现后， 应评定问题所处的层面及解决问题所涉及的范围。 （2）评价执行结果技能。将营销活动整体的目标，分解成各阶段 和各部门的目标，并对各分目标完成结果和进度及时进行评价，这是 对营销活动实施有效控制和调整的前提。 （三）整合营销传播执行过程 在整合营销传播执行中，涉及资源、人员、组织与管理等方面。 （1）资源的最佳配置和再生。实现资源最佳配置，既要利用内部 资源运用主体的竞争，力求实现资源使用的最佳效益，又要利用最高 管理层和各职能部门，组织资源共享，避免资源浪费。 （2）人员的选择、激励。人是实现整合营销目标的最能动、最活 跃的因素，要组成有较高的合作能力和综合素质的非正式团队小组， 保证圆满完成目标；通过激励措施不断增强人员信心，调动积极性， 促使创造性变革的产生。 （3）学习型组织。整合营销团队具有动态性特点，而组织又要求 具有稳定性。要建立组织中人们的共同愿景，保持个人与团队目标和 企业目标的高度一致，并强化团队学习，创造出比个人能力总和更高 的团队，形成开放思维，实现自我超越。 （4）监督管理机制。高层管理力求使各种监管目标内在化，通过 共同愿景培养各成员、各团队自觉服务精神，通过激励、培养塑造企 业文化，通过团队中人员、职能设置强化团队自我管理能力。团队自 身也承担了原有监管应承担的大量工作，在最高层的终端控制下，自 觉为实现企业营销目标努力协调工作。 十、定位的概念和方式 （一）市场定位的概念 “定位”一词，是由艾尔•里斯和杰克，特劳特在1972 年提出的。他 们对定位的解释是：定位起始于产品，一件商品、一项服务、一家公 司、一个机构，甚至是一个人。定位并不是对产品本身做什么事，而 是针对潜在顾客的心理采取的行动，即把产品在潜在顾客的心中确定 一个适当的位置。他们强调定位不是改变产品本身，改变的是名称和 沟通等要素。定位理论最初是被当作一种纯粹的传播策略提出来的。 随着市场营销理论的发展，定位理论对营销影响已超过了原先把它作 为一种传播技巧的范畴，而演变为营销策略的一个基本步骤。这反映 在营销大师科特勒对定位所下的定义中：定位是对企业的产品和形象 的策划行为，目的是使它在目标顾客的心理上占据一个独特的、有价 值的位置。因此营销人员必须开发所有的营销组合因素，使产品特色 确实符合所选择的目标市场（即实体定位），并在此基础上进行心理 定位。现在使用的“定位”一词，一般都是在这个意义上来理解的，即它 不仅仅是一种沟通策略，更重要的还是企业的一种营销策略。 “定位”概念被广泛使用于营销领域之后，衍生出来多个专门术语， 市场定位就是其中使用频率颇高的一个。市场定位，也被称为产品定 位或竞争性定位，是根据竞争者现有产品在细分市场上所处的地位和 顾客对产品某些属性的重视程度，塑造出本企业产品与众不同的鲜明 个性或形象并传递给目标顾客，使该产品在细分市场上占有强有力的 竞争位置。也就是说，市场定位是塑造一种产品在细分市场的位置。 产品的特色或个性可以从产品实体上表现出来，如形状、成分、构造、 性能等；也可以从消费者心理上反映出来，如豪华、朴素、时髦、典 雅等；还可以表现为价格水平、质量水，准等。 企业在市场定位过程中，一方面要了解竞争者的产品的市场地位， 另一方面要研究目标顾客对该产品的各种属性的重视程度，然后选定 本企业产品的特色和独特形象，从而完成产品的市场定位。 （二）市场定位的方式 市场定位作为一种竞争战略，显示了产品或企业同类似的产品或 企业之间的竞争关系。定位方式不同，竞争态势也不同。下面分析三 种主要定位方式。 1、避强定位 这是一种避开强有力的竞争对手的市场定位。优点是能够迅速地 在市场上站稳脚跟，并能在消费者或用户心目中迅速树立起一种形象。 由于这种定位方式市场风险较小，成功率较高，常常为多数企业所采 2、迎头定位这是一种与在市场上占据支配地位的、亦即最强的竞争对手“对着 干”的定位方式。显然，这种定位有时会产生危险，但不少企业认为能 够激励自己奋发上进，一旦成功就会取得巨大的市场优势。例如在碳 酸饮料市场上，可口可乐与百事可乐之间持续不断地争斗；在摩托车 市场上，本田与雅马哈对着干，等等。实行对抗性定位，必须知己知 彼，尤其应清醒估计自己的实力，不一定试图压垮对方，只要能够平 分秋色就是巨大的成功。 3、重新定位 这是对销路少、市场反应差的产品进行二次定位。这种重新定位 旨在摆脱困境，重新获得增长与活力。这种困境可能是企业决策失误 引起的，也可能是对手有力反击或出现新的强有力竞争对手而造成的。 不过，也有重新定位并非因为已经陷入困境，而是因为产品意外地扩 大了销售范围引起的。例如，本田试图把它的元素（Element）车型定 位在21 岁的消费者，公司把元素描述成“在轮子上的宿舍”，广告表达 的是一群年轻大学生在海滩上围绕他们的汽车开晚会，这吸引了很多 新生代年轻人。而实际购买者的平均年龄却是42 岁，许多年长的消费 者在使用中能够找回自己年轻的激情。将怀旧情结作为卖点，本田开 拓了中年消费者市场。 实行市场定位应与产品差异化结合起来。如上所述：定位更多地 表现在心理特征方面，它使潜在的消费者或用户对一种产品形成了特 定的观念和态度。产品差异化是在类似产品之间造成区别的一种战略， 因而产品差异化是实现市场定位目标的一种手段。