新城-新城注册-平台登录首页随着电动化、智能化的发展，电动车底盘从油改电平台发展到纯电动平台，再发展出滑板式底盘平台，集成度和模块化程度也越来越高。目前国内外皆有玩家布局滑板式底盘，欧美有Canoo、Rivian、PIX Moving等企业有各自不同的产品定位和应用领域，如Canoo把车定位成为“生活方式”；而国内的悠跑科技为车企、出行平台等提供车型定义、设计、开发和生产服务。底盘模块化可响应未来多元化的市场需求，大幅提高汽车产业产品供给速度。

　　续航里程一直成为电动车用户关注重点。随着电化学体系的发展，动力电池电化学体系从铅酸电池、磷酸铁锂到三元锂电池方向演变，续航里程也从100公里持续提高到目前主流产品的500-600公里，未来高镍三元+硅碳负极与固态电池将成为实现超长续航的关键技术。埃安LX PLUS、蔚来ET7、智己L7等开始推出1,000公里续航版产品，预计明后年陆续会有更多长续航电动车上市。

　　在我国油耗和双积分等法规政策的推动下，国内自主品牌的DHT技术在HEV和PHEV车型上的应用逐步加快，如比亚迪王朝和军舰全系将标配DM-i技术，长城哈弗和Wey品牌也将全面搭载柠檬DHT等，吉利和奇瑞等车型也将陆续上市，我国DHT混动市场将迎来爆发，预计到2022年销量将突破130万辆。

　　为应对动力电池安全性问题，国内各车企和动力电池企业纷纷研发不起火不爆炸的技术解决方案，从材料、电芯结构、电池包结构、电池管理系统、监控系统等角度解决电池安全问题。近期，多家车企电池安全技术布局动作频繁，如长城大禹电池、极氪极芯电池、广汽埃安弹匣电池等量产产品逐渐推向市场，未来电池安全防护技术依然将成为新能源汽车主要玩家对外宣传的产品卖点和获得用户认可的重要策略。

　　特斯拉在电池日推出4680圆柱电池技术。4680是之前2170电池容量的5倍，能实现续航里程提升10%，功率提升6倍，同时能够降低PACK装配难度和实现更优异的性能。自从特斯拉4680电池推出后，特斯拉的配套的电池供应商、业内电池企业及多家主机厂加快大圆柱电池领域的动作，如比克和亿纬锂能也推出4680电芯样品。大圆柱电池在高端乘用车市场、海外商用车市场、二轮车/低速车市场已经释放出需求，预计明年之后将有产品量产。

　　碳化硅宽禁带半导体器件具有高频、高效率、耐高温、高功率密度和高可靠性的特点，是实现电驱动系统高效化的关键技术，能优化整车续航里程增加5%-10%，降低电池成本和电驱动系统体积。目前继特斯拉和比亚迪量产SiC电驱动系统后，博世、大陆、采埃孚、蔚来等企业均发布了碳化硅功率模块相应产品量产计划。

　　因换电模式补能速度快，行业对其用于运营场景下快速补能或BAAS服务已达成共识。目前，奥动通过与北汽、上汽、长安等主机厂在运营场景开展合作，针对北汽EU系列、上汽Ei5和长安逸动EV460等车型进行换电服务，同时奥动将加强与中石化合作，双方规划到2025年实现全国100座城市万座换电站，服务1000万辆车；蔚来则推出电池可换、可升级BAAS服务模式，规划到2025年全球换电站达到4000座。

　　为解决用户充电焦虑，除了从提高整车效率降低能耗以及建设完善的补能体系外，进一步提高充电电压，形成高电压高功率的超级快充也成为行业通行解决方案。在超级快充方面，多家主机厂和充电桩服务商均在布局120-480kW超级快充，如特斯拉、蔚来、小鹏等；在整车电压方面，800V整车电压成为下一代电动车的重要选择，如长城、小鹏、大众等企业均计划在未来两到三年内推出800V产品。

　　由于动力电池系统只有在合适的温度下才能保障高效的性能和长寿命，所以行业一直在开展低温环境下动力电池性能优化等相关工作，热泵技术、TMS高度集成模块化、脉冲加热等新型热管理技术层出不穷，如在热泵技术方面，特斯拉、比亚迪、小鹏、蔚来等都已经在现有产品上量产热泵技术，大众ID4更是首搭CO2热泵技术（用户可选装）；长安也推出了基于电池脉冲放热的电池加热技术；华为和特斯拉推出了高度集成化的TMS系统。未来，随着新能源的发展，新型热管理技术将加快在后续车型上的规模化应用。

　　无线BMS技术采用无线通讯方案与电池监测器协同工作，可将电压、电流和温度数据从每个电池单元传递到系统中的主控制器。与传统的BMS传输方式相比，无线通信BMS方式功耗低，可扩展性强，减少线缆和连接器，简化PACK结构，提升整包能量密度，主从板间无高压风险，可以大幅度提高电池管理的可靠性、精度，降低整体成本。目前已有部分无线BMS系统方案推出，如伟世通推出的无线BMS系统首次应用在通用电动车上，而华为星闪推出无线化智能电池管理系统，实现全生命周期监测，提高动力电池安全性能。

　　公司名称：北京空间变换科技有限公司中央网信办违法和不良信息举报中心违法和不良信息举报电话：

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