佰创挂机软件在2019年之前的十年，商超的汽车仅仅是用来展示；但随着特斯拉将汽车新零售概念的深入，越来越多的汽车品牌将销售店开在商超。

　　反观延续了多年的4S，投资大，功能齐全，但并不灵活；反而这种营销交服分开的1S、2S，投资小，服务主体分开，方便管理，有利于专业化的提升，这是未来城市越来越拥挤、大城市越来越多的大背景下的总体趋势。

　　展厅设置在商超综合体，和传统4S店最大的区别就是人流量，咱们就想一个最简单的概率问题就好了：

　　但是商超综合体就不一样了，平常你偶尔去吃个饭买点东西，或者去看电影，哪怕只是过去一楼蹭个空调，概率上来讲总比去传统4S店多吧？（确实目前为止我发现商场内的汽车展厅全在一楼）

　　就商场来说，日常的人流量比传统4S店多多了，你想想看一个冷冷清清全场人最多就是销售的传统4S店的画面和人满为患的展厅对比，谁会显得人气更高？

　　而且别忘了，商场它自己也要考虑怎么留住人和吸引人过来的，就算你汽车展厅用爱发电不在意人流量，商场自己也有指标的。

　　另外就大多数人来说，买个手机可能看看网上的评测就随便买了，但是动辄几十万的一次支出，怎么都得去看看实物感受一下吧？

　　至于题主关心的保养类的问题，建议类似题主的用户可以在买之前咨询清楚并且查好哪些门店可以做保养，以我自己为例：我买的插电混动车型离我最近的保养点大概19km左右的距离，对于我个人来说算能接受，反正一般也很少去做保养；当然我也遇到过买油车结果保养门店就在自家脚底下，出门如果直接启动开走的话可能水温灯还亮着她就到了。

　　买车展示都在商城了，售后和服务中心都基本上在偏僻的地方减少成本节约费用。自营都在学特斯拉这种模式，这样比建综合体的4S店成本少，获客也容易。

　　我个人认为，新能源汽车把展厅设在商超综合体，多偏于是汽车品牌营销的重要出发点，类似是买衣服，包包，汽车是最高端的商场商品，摆在商场，最快的速度吸引消费者的眼光。

　　在早期出现商超的模式，最突出的感观就是好奇。它给消费者提供第一眼球的同时，消费者突然会很好奇，这是啥车？怎么会在商场就能看到？这个车长得不错喔？在商场就能买到心爱的车车了？以后再不用跑到4S店去啦？一系列的问题，已经给营销了。这是新能源汽车的奇妙冒险达到。

　　现在，今天的商超汽车品牌经营并没有以前的那种好感了。商超的支出远远大压力给店面，店里的销售压力越来越大，毕竟在商场，那都是天价的成本经营。而且它的营销范围还是很狭隘的，很有可能造成成本高知名度低的调调，因为汽车品牌店不能跟衣鞋店那样到处开花布局的。

　　新鲜感过后的消费者，其实还是很期待回到理性的消费考虑，在商超店开开心心开车回去，以后怎么保养维护爱车呢？很多品牌消费者逐渐回到一个理性消费，我们还是期待在有售前售后的店消费的。

　　可不是么，事实上，很多新势力品牌或传统新能源车型依然已抢落地4S店经营去了，已经走过商超店的新势力不也在走这步棋了吗？

　　商超最早的经营也是挺叫好的。但一家店来个800万的租金的话，哪有商家敢持续经营下去，结果不也是收刮消费者吗？

　　首层招商，有什么比得上既舍得花钱装修一个不错的门头，又能拿下不小面积的汽车展厅？

　　最近看的好几个项目，都是首层拿满国产新能源大包围外加连锁茶饮，二层餐饮服装平分秋色，再往上基本就只剩餐饮了。