皇马Login会员注册登录首页文丨师天浩 出品丨师天浩观察（shitianhao01） 2023年底，雷军寄予厚望的小米汽车有了实质性动作，小米新车SU7正式亮相。 从小米宣布进军新能源车领域开始，围绕小米汽车的话题就从未断绝，无论是智能手机圈媒体人还是汽车圈媒体人，似乎都要讨论一下小米汽车，才显得自己不那么落伍

　　过去的十年，比亚迪从一个二线燃油车品牌，不断发展壮大，并成为了一种“现象级”的车企。2022年，在整个汽车市场不景气的大背景下，比亚迪取得了186.3万辆的好成绩，今年前5个月，比亚迪实现了百万级的销量，不出意外，比亚迪全年实现200万+辆的销量，已经是板上钉钉

　　福特最近在国内国外上头条都挺多，在北美作为首家老牌车企宣布将在2025年开始将采用转接头支持接入特斯拉超充站，国内更不用说了，在我们发表《北美汽车巨头通用和福特的冰火两重天》之后开启了裁员模式。但这些

　　4月10日，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。云辇智能车身控制系统由比亚迪全栈自研，实现系统级深度集成，标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。据了解，云辇产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品，将从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验

　　截至3月31日，据爱普搜汽车不完全统计，已有包括博世、采埃孚、大陆集团、佛瑞亚、法雷奥、舍弗勒、博格华纳等多家全球汽车零部件百强企业以及宁德时代、潍柴动力、福耀玻璃等中国零部件百强企业发布2022年财报或业绩预告

　　3月17日，宾利公司发布了其在2022年的全球业绩，运营收益较上年同期增加了19%，为33.8亿欧元。 不难发现，宾利的营业利润又一次刷新了纪录，比2018年增加了将近10亿欧元。 在2022年，宾利全年利润为7.08亿欧元，与去年同期相比，增加了82%，销量同比增长4%

　　近年来，汽车已经逐渐成为大众日常生活的重要组成部分，对于大部分人而言，是一笔不菲但十分必要的支出。然而，其价格与省心程度有时未能成正比。 随着“315”国际消费者权益日的到来，汽车领域的投诉也是消费者关注、维权的重点

　　作为一个“二进宫”的“豪华”品牌，林肯汽车在经历了几年的快速发展之后，在华出现销量危机。在过去的2022年，林肯全年销量7.93万辆，同比下滑13.4%，未能突破十万台的大门槛

　　文刘海总言之，2023年必然是沃尔沃加速转型的关键之年。钦培吉能否交出令人信服的成绩单，我们拭目以待。图/微博2023年开年，沃尔沃中国成了沃尔沃汽车在全球销量中，唯一下滑的版块。身为沃尔沃大中华区销售公司总裁，彼时的钦培吉面临着不小的压力

　　随着2022年年度数据的出炉，汽车门网的各大年度榜单也应运而生。除了月度和年度常规榜单外，年度各项投诉问题排行也浮出水面。接下来的投诉盘点内容，我们将对发动机、变速箱、车身电气和服务四大类投诉问题进行排行盘点，看一看，2022年年度哪些车型和车企最不靠谱儿

　　随着2022年年度数据的出炉，汽车门网的各大年度榜单也应运而生。除了月度和年度常规榜单外，年度各项投诉问题排行也浮出水面。接下来的投诉盘点内容，我们将对发动机、变速箱、车身电气和服务四大类投诉问题进行排行盘点，看一看，2022年年度哪些车型和车企最不靠谱儿

　　北京时间1月31日，美国汽车巨头通用汽车发布2022财年年报，第四度业绩超预期。据通用汽车财报显示，其2022年Q4实现营收431．08亿美元，市场预期为406．5亿美元，摊薄调整后每股收益为2．12美元，市场预期为1．69美元

　　随着2022年年度数据的出炉，汽车门网的各大年度榜单也应运而生。除了月度和年度常规榜单外，年度各项投诉问题排行也付出水面。接下来的投诉盘点内容，我们将对发动机、变速箱、车身电气和服务四大类投诉问题进行排行盘点，看一看，2022年年度哪些车型和车企最不靠谱儿

　　行进到2023年初，大家对于整车电子电气演进方向逐渐清晰：分布式架构域控制器架构中央计算平台架构而我们现在正处在域控制器架构阶段向着集中计算架构演进过程中。此前我常说，这种演进背后对应的是行业重构。曾

　　还有一个月的时间，2022年即将结束。目前来看，上汽斯柯达将又一次以下滑收场。说实在的，上汽斯柯达今年全年上险量能否突破5万辆，还存在疑问。毕竟，据公开数据显示，上汽斯柯达今年前十个月的累计销量仅为38022辆，同比去年下跌61．32％

　　11月22日，马自达公司发布了中期经营计划及2030年业绩目标，在外界最关注的电气化战略方面，马自达称将在全球范围内推出新的混动及纯电车型，预计到2030年，电动汽车将占马自达总产量的30％至40％。

　　文｜王启蒙在电动化领域，沃尔沃迫切需要一款“爆款”车型，以此获取在豪华市场抢占更多市场份额，显然即将首发亮相的EX90，远水解不了近渴。11月9日，沃尔沃EX90将全球首发，该款车型的发布标志着沃尔沃汽车将开启电动安全的新时代，但其发布的时间节点略显尴尬

　　2014年前后大批科技公司进入汽车领域造车，并于2018年陆续开启量产车交付，在造车新势力和政策的推动下，让原本短时间内不被看好的新能源领域迎来飞越发展。据中国汽车工业协会数据显示，2022年9月国内汽车市场新能源汽车占有率达到27．1％，创历史新高

　　眼下，国内汽车市场的变化非常之大。自主品牌凭借新能源汽车的重点突破，弯道超车已成规模，同时，自主品牌的燃油车也加大了对合资品牌的绞杀力度，试图两面夹击合资品牌。在这样的大趋势下，合资品牌呈现出了节节溃败的趋势，不少合资品牌疲于应对

　　文｜天一在缺乏豪华车项目营销经验的情况下，孙惠斌带领一汽奥迪节节败退，也不知当初决定调任的核心管理层是否预料到如今的情况？图／官网前段时间，一汽奥迪传出产品“买一送一”的传闻备受市场关注，虽然之后被否认，但其今年以来的销量确实“节节败退”，主销车型A6L此前曾连续13个月销量下滑

　　文｜智能相对论作者｜XL9月，奇瑞举办“瑶光2025奇瑞科技DAY”活动，高调宣布向科技企业转型，一时间赚足眼球，让大众重新记起这一大起大落的品牌。当年造就“国民神车”奇瑞QQ的风光之后，奇瑞接连冲击高端失败，先后两次“卖身”求生，如今成了国内传统整车制造集团中，唯一未上市的玩家

　　七月底的时候大众的前CEO赫伯特·迪斯 （Herbert Diess） 提前下课，我之前文章《大众汽车集团CEO迪斯提前解约 － 大众转型走向何方？》第一时间分享了，也初步分析了背后的各种原因。现在大众新CEO Blume也上任10天

　　上海，2022年9月13日——为实现气候中和，并应对二氧化碳价格上涨以及天然气供应的不确定性，汽车制造商们正加紧探索可替代天然气的工厂新能源。顺应这一需求，杜尔率先推出了电热车身烘房，并于2018年起

　　不久前在合资领域闹得并不愉快的Jeep，即使在转型电气化上，也打算放弃中国市场吗？Jeep的电气化转型，效果又会怎么样呢？在全球主流汽车市场向电气化高速转型的当下，中国无论在新能源汽车技术和消费方面，都毫无疑问地走在了世界的前列

　　编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）滑板底盘已成为最重要的汽车硬件之一。在Chris Borroni－Bird看来，支撑大部分电动汽车的滑板底盘——如果通用汽车20年前没有发明它——它也会被别的公司发明出来

　　文：郑开车＠谈擎说AI主编重新出发的通用汽车，把目光聚集到了马斯克和特斯拉身上。也许是为了再次明确前进的方向，近期，通用汽车的掌舵人Marry Barra表示，到本世纪中期，通用汽车销量将超过特斯拉成为全球领军者

　　福特拟裁员8000人编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ 李国政出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）2022年4月，一个周二的下午，法利（Jim Farley）试驾了一款电动F－150皮卡。这款车有潜力成为福特汽车118年历史上最重要的车型之一

　　为什么很多人在买新能源车型时，大都被推荐买混动车型？自从汽车电气化时代拉开帷幕，这个问题就从未间断过，并且随着电气化的不断提速，看似是油转电过渡产品的混动车型，竟然开始走向C位，赢得不少车企和消费者的青睐

　　近日，据外媒报道，由于大众CARIAD部门的软件开发延迟，大众汽车公司旗下的多个品牌，包括奥迪、保时捷和宾利，推出新车型的时间都将晚于预期。其中，奥迪的全新业务部门阿尔特弥斯项目（Project Ar

　　各显神通编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ 沈天香出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）美国正在进行激进的电气化转型。去年8月，美国总统拜登（Joe Biden）设定了一个不具约束力的目标——到2030年，所有新车销售中一半实现零排放

　　当今对制动系统的要求不仅仅要能够刹得住，还要让车辆能够停得稳，以及在行驶中保障车辆的稳定性。（图片来源：大陆集团）文｜车事小说 无花果随着汽车从传统燃油机时代向电气化转变，多项车辆系统也随之进行升级转变，以满足电气化车型的特性需求，刹车系统就是这其中一项

　　在环境保护方面，欧盟似乎一直都非常积极，去年月，欧盟委员会公布了减排方案，也就是逐步淘汰内燃机计划，称要在2030年让新车的平均排放量与1990年相比削减55％；到2035年将新车的碳排减少到100％；最终在2050年实现碳中和

　　导语Introduction从脱欧，到新冠，再到俄乌战争，一系列的大事件和大拐点就像一把把无情的“手术刀”，将超豪华巨象们的表皮瞬间切开，把深藏其下、最真实的繁复肌理呈现出来。作者丨北 岸责编丨徐进凯编辑丨朱锦斌超豪华汽车品牌的集体焦虑，大约是从2020年开始的

　　技术基调很好，自动驾驶是突破口，不过李彦宏的百度周边业务，还能有机会吗？对于一个年收入30万的普通人来说，赚到1500万元左右人民币，大概是从成年之后就一直不生病的在工作。而如果对于一家企业来说，对外

　　“纯电没有想象中的先进，燃油车没有想象中的传统，混动也不是过渡路线月，吉利汽车集团CEO淦家阅在2022领克春夏发布会上，向外界解释了极氪、吉利和领克三个品牌的明确定位。这一次，领克可能终于找对了方向，通过混动技术在2025年实现全面电气化

　　1、领克2025年将实现全系产品电气化6月6日，吉利汽车旗下品牌领克在举办的2022领克春夏发布会上，吉利控股集团CEO淦家阅宣布，今年领克将推出4款智能电混产品，两年内还会再推3款；到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品电气化

　　当前市场上偶尔会出现大众跟不上时代的声音。至于为什么，有人认为，曾经的大众品牌象征着一种与国人高度贴合的“中庸之道”，他往往不热衷于跟其他对手们争奇斗艳，品质的稳定、格调的稳定，是大众汽车多年来给人的深刻印象

　　传统Tier1企业面临挑战——燃油车增长日益趋缓，电气化车辆蓬勃发展。为此，2021年，大陆集团拆分其动力总成事业群——纬湃科技（Vitesco Technologies）独立上市，交易市值达24亿欧元，并被纳入德国SDAX指数

　　传统车企电气化转型AB面编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ 李国政出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）又到做出抉择的时刻。在电气化转型之路上，传统汽车制造商正在低调行动。那些规行矩止的汽车制造商们，如大众汽车集团和福特汽车已发起攻势，争夺电动汽车市场份额

　　近日，日本第二大车企本田公布了最新的电气化战略规划，本田汽车表示将在未来10年内投入640亿美元，用于电气化转型，并在2030年前推出30款纯电动汽车，届时的年产量将达200万辆。规划指出，本田将在2040年前逐步淘汰内燃机，并转型为新能源动力供应商