葡京娱乐-注册主页电动汽车的保养相比传统汽车的保养要简单一些，但不是说不需要做保养。不过电动汽车的常规保养方便的地方，在于大部分可以通过电脑做个检查就行了。

　　小保养是常规的保养，比如说三电检测、底盘检测、灯光检测和轮胎检测。所花费的时间差不多1-2个小时。

　　而大保养在小保养的基础上，还涉及到更换空调滤芯、转向液、变速箱油、制动液、玻璃水和冷却液等项目。

　　那么根据电动汽车需要保养的类别，可以分为外观、液体、系统、底盘和动力这五个方面。外观和液体都比较好理解。那么系统保养方面，主要是用电脑读取故障码检查车辆电子设备方面是否有问题，因为电动汽车的电子设备相对更加复杂，所以这项相对重要些，也是也相当于对电动汽车做个全身体检。

　　而底盘检查主要是针对电池，当然也有底盘磕碰变形等其他方面。动力检查方面主要就是电机的接头接口和线路老化或者绝缘防护等方面。

　　不过纯电动汽车的日常保养里，电池是最重要的一项。所以说，日常好好呵护我们的电池，尽量延长电池的使用寿命，保证我们良好的续航里程体验。

　　快充和慢充不仅仅是充电时间的差别，更主要的是快充采用了大功率直流充电，而慢充采用的是交流充电。那么对应电动汽车来说，充电的快慢与充电机功率、电池充电特性和温度紧密相关。如果长期使用快充，对电池性能的伤害很大。所以能慢充的时候就选择慢充，延长电池使用寿命。

　　我想很多车主在买车时，销售人员都会说：“如果只是上下班使用的话，一周充一次电就可以了”。但实际上，这样对电池伤害很大，最好是每天补电让电池浅循环，充电区间最好在20%-90%的状态，可以延长电池使用寿命。而定期做一次完全放电和完全充电，可以让电池更加耐用。

　　避免电池亏电从而严重伤害电池。电池在亏电状态闲置时间越长，电池损坏越严重。

　　比如说在起步、载人、上坡等情况，避免猛踩加速踏板，瞬间形成大电流放电，容易损坏电池。

　　很多人都认为电动车不需要保养，因为没有发动机也不用换机油什么。其实只要是车其实都需要保养，只是保养的项目和费用不太一样。

　　传统的燃油车保养主要是围绕针对发动机、变速箱这一块，而纯电动车则主要围绕电池、电机进行维护。

　　纯电动车的保养更多时候以检查为主，一般来说首保基本上均在5000公里。这一点和普通油车没啥区别。为何定在这个公里数呢？其实经过5000公里的行驶，基本上可以验证车辆有木有什么异常情况，不过一般情况也不会有。

　　确实新能源车的保养项目比较简单，因为没有发动机这个热源，一切油液也不容易变质，也没有各种滤清器、火花塞、高压线包、节气门、皮带等一些易损和必须保养项目。

　　纯电动车的保养主要是以电池组和电机日常检查养护为主。一般来说，纯电车型的保养和普通油车也一样，分为小保养和大保养。

　　小保养是指日常的保养，比如说电池组、电控系统、电机的检测、底盘检测、灯光检测、轮胎检测，一般为排除性质问题。小保养一般来说无需进行更换材料。不过纯电动车的检测并不像纯油车那样免费，而是需要收费检测。同时大部分检测只需要通过电脑数据的读取，因为纯电动车的电子设备更加复杂。

　　大保养是指需要更换材料的保养，主要针对空调滤芯、冷却液、减速器齿轮油、刹车油进行更换。一般为4-6万公里进行一次大保养。

　　总体来说，纯电车的使用周期的保养费用会比油车要低不少。现阶段更加建议纯电动车需要回到4S店进行保养，因为一般的维修厂还有专用设备和知识对纯电动车型进行深入的检测。

　　纯电动车的保养确实比较简单，但别以为就这样就完了。其实纯电动车更注重的是养护，特别是对电池的日常养护要更加细心。

　　1、电池电量尽量保持在20-90%的区间，确保电池一直处于浅循环充放电，可适当延长电池使用寿命。非必要时，充电不必要充满，充至90%即可。另外，尽量不要把电耗尽，避免过度放电。

　　2、充电选择慢充，有条件的尽可能在私人充电桩。快充虽然充电速度高，但大功率大电压大电流的充电会加重电池和电控系统的负担。交流慢充的充电桩低功率低电流充电，有助于电池进行深度放电。同时选择私人充电桩可以控制充电时间和充电幅度，让电池充电效果更好。

　　4、尽量停放在温度合适的地方，避免极低温和暴晒。寒冷的环境会影响电池的活性，导致续航严重下降；高温则加重电池电控冷却负担，容易产生过热问题。

　　6、避免行走在崎岖的路况。一般电池均布置在车底，底盘非常容易受到磕碰，减少避免行驶在崎岖不平的路面，减少电池受到外界冲击。

　　最后，我们应该从思想就要认知到纯电动车是需要保养的，不要认为没有发动机就不需要保养。而且特别是在日常使用中更要细心注意，严格控制电池使用条件和工况这一块。只有养护好电池，纯电动车的使用寿命才会更长。

　　的确，决定买一台纯电汽车，了解一下纯电汽车的保养也是很有必要的。虽然网上有很多关于纯电汽车基本上不需要保养的说法，但是具体如何保养，需要更换哪些东西，并没有非常详细的资料和说明。

　　为此，我找了一份纯电汽车的保养手册，将其中保养项目的部分摘出来给大家，同时对其进行一些解释，让大家全面的了解一点纯电汽车的保养问题。

　　从上表中可以看到，纯电汽车需要维护保养的内容有19项，看上去好像并没有比燃油车少多少，但是其中仅需要检查的调整和检查的有1、5、7、8、9、10、12、15、16、17、18、19，共12项，也就是说这12项在没有故障的情况下，仅需要检查和调整，不需要更换。

　　这里面制动液不足时需要添加，轮胎气压不足时需要打气，冷却液不足时需要添加，齿轮油不足时需要添加，这部分其实燃油车也都有，大家应该也都比较熟悉。

　　需要定期更换的：4制动液、6轮胎、11冷却液、13齿轮油、14空调滤芯。

　　这里面就是保养中的大头了，不过大家应该也很熟悉，因为这些东西燃油车都有，也都需要定期更换。具体周期如下：

　　通过以上的解析，我们可以大概了解纯电车型保养的周期和大概的项目了：首保5000公里（3个月），而后10000公里，具体项目如下：

　　15000公里：换空调滤芯，换齿轮油，其他全部是检查，有问题更换或添加。

　　45000公里：换空调滤芯，换制动液，其他全部都是检查，有问题更换或添加。

　　75000公里：换空调滤芯，换齿轮油，其他全部是检查，有问题更换或添加。

　　85000公里：换空调滤芯，换制动液，换冷却液，其他全部是检查，有问题更换或添加。

　　115000公里：换空调滤芯，换齿轮油，其他全部是检查，有问题更换或添加。

　　取个整算12万公里，开了12万公里，家用车基本上就完成任务了，后面我就不继续写了，有兴趣的朋友可以自己推算一下。

　　综上，12万更换的主要就是空调滤芯11次，然后换2次齿轮油，2次制动液，1次冷却液，其他全部为检查，有问题调整或添加。

　　1、燃油车的发动机需要定期更换的机油、机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯，电动汽车都没有，这是电动汽车保养上最大的优势，因为电机和电控本身几乎都是免维护的。与之相关的还有一点就是蓄电池，因为电动汽车不需要起动机，对蓄电池没有大功率放电的要求，且动力电池组为蓄电池补电更方便，所以其蓄电池更换周期也更长。

　　2、燃油车变速箱需要更换齿轮油，电动汽车虽然只有减速箱或者最多两级的变速箱，但是也一样需要更换齿轮油，周期类似。

　　3、两者都需要冷却液，周期类似，但是燃油车的冷却液因为工作温度范围比较大，冷却液消耗会更快一些。

　　4、两者都需要更换制动液，但是燃油车的制动系统工作更频繁，电动汽车因为有动能回收，一定程度上降低了制动系统的工作负载以及对刹车片的磨损，所以更换周期会更长一些。

　　所以，整体来看，电动汽车的保养项目的确是少很多很多，且保养周期更长，需要添加或者更换的周期也更长，保养上比燃油车要轻松的多。

　　就价格来看，其实大家根据项目也都大概猜到了，空调滤芯几十元，CN95的已不过一百元左右。齿轮油、制动液、冷却液的价格都比较低，几十到几百元而已，所以总体来看，12万公里下来，保养的材料费用也不过2000-3000元，其余都是检查或者更换的工时费，均摊下来，每一万公里的保养费用也就二三百元，也就是普通燃油车一桶机油的价格，由此可见，纯电动汽车的保养费用相对于燃油车的确是非常低廉。

　　电动汽车和传统汽车驱动方式不一样，两者保养最大的区别就是，传统汽车主要针对的是发动机系统的保养，需要定期更换机油机滤等；而电动汽车是靠电机驱动，不需要机油、三滤、皮带等常规保养，主要是对电池组和电动机进行日常的养护，所以相比而言电动车的保养项目确实简单的多，但简单并不意味着敷衍。

　　第一步肯定是做全车检查了，首先，要对核心部件进行检查，包含动力系统检查、电机系统检查、电器电控系统检查、制动系统检查、专项系统检查、车身系统检查、传动及悬挂系统检查、冷却系统检查、空调系统检查、换电装置检查等；其次要进行外观检查，包括方向盘、安全带、车内各开关、组合仪表是否正常，车灯与喇叭功能是否正常，雨刷等部件的老化程度，轮胎充气情况及有无损坏和磨损等。虽然说要检查的东西看起来很多，但其实只是为了确保万无一失而已，基本上不会有什么问题，而且对于绝大部分电动车而言都是免费提供检查的。还有，随着汽车大数据的不断挖掘以及OTA能力的全面开发，未这些系统的检查基本上都可以省了，车企会实时监控车辆的状态，遇到故障提前告知或者OTA升级。

　　第二步就是更换部件了，在整个保养周期内，纯电动车所需更换的东西并不多，价格也不贵，主要有防冻液、刹车油、齿轮油、空调滤清器等，具体的更换周期以各家的车型和官方说明书为准，这里并没有一个准确的保养时间或公里数。总体来看，纯电动汽车的保养费用和时间成本，都会比传统燃油车更有优势，但前提是其动力电池不给人添麻烦。

　　所以电动汽车的保养更多是在平时用车时注意对电池的保护。重点关注以下几点：

　　1.保持电量在合适的状态，既不要太满也不用太低，最佳使用区间在30%~80%，这样可以大幅提高电池的寿命；

　　2.定期对电池来一次完全放电和完全充电，使电池单体进行均衡，这样也可以让电池更加耐用。

　　4.电池存放的时候，每个月都要为它充一次电，远离亏电的状态。当然也不应该把电池放在阳光下暴晒，任何电池都不可以，否则极板老化，电池就没用了。

　　话说如何对传统燃油车保养&改装，可能大家已经了如指掌，但电动车的保养大家对其并不那么熟悉，因此也会产生不小顾虑，今天就趁这个机会好好科普一下。

　　很多人认为，电动车没有发动机、变速箱，所以保养项目只是换齿轮油。但其实除了齿轮油要更换，部分车型还需要更换制动液、电池组、电机冷却液等等。

　　而大家关心的电路部分，电动车常规的保养项目还包括高压电路检测，电池健康状态检测等等。像电机、电池、电路（包括BMS一类控制模块）这些基本不会出现问题，即便是出问题厂商也会给你免费维修，毕竟厂家还是比较注重三电系统安全的。

　　而费用方面，因为电动车保养项目最少，所以费用也最低。但具体的费用（包括材料费、工时费）因4S店、材料规格的差异而不同。

　　最后，我们推荐电动车必须回到4S店进行保养，因为一般修理厂的设备可能达不到检测该车型电池性能，高压电、控制模块的条件。