欧皇-欧皇娱乐-欧皇注册-平台首页从能源角度看，锂电池、氢在未来能源体系中起到储能的作用，氢比锂电池有优势，它们规模都不足以代替石油、煤等能源。（代替化石能源要看光伏了）

　　从汽车行业来看，锂电灵活性更高，氢能或燃料电池优势不明显。如果加氢站网络能像电网一样规模，或者就像加油站一样多，终端用氢非常方便，氢燃料电池不会比锂电差。

　　氢能确实有替代大多数化石能源应用场合的能力。锂电也在乘用车这一类应用场景中逐步替代化石能源。未来锂氢共存是必然的，各自在部分应用场景中击败化石能源。

　　这个问题本身就是错误的。需要分清楚一个最基础的概念：一次能源和二次能源，然后查查灰氢蓝氢和绿氢的概念，自己再琢磨琢磨。

　　氢能源得制备存在太多问题，至少三五年不会实现，锂电就是最好得过渡方式，当成本和制备已经不存在问题了，那最终实现得就是锂氢共存，所谓氢能源汽车也是锂氢共存。

　　氢能是一种二次能源，而且是一种生产效率很低前后期成本很大的二次能源，除了补能比电池充电快以外几乎没有任何优点。

　　2.如果不是锂电池在汽车行业发展迅猛，人们对充电时间也不会那么在意，氢能源只是个为了解决电动汽车充电问题病急乱投医的备胎方案。然而类似于比亚迪DM—i这样的改进型增程电动方案对FCV几乎就是灭顶之灾