万达娱乐主管自南芯科技成立伊始，始终坚持聚焦中高端，致力于打造全链路、全体系的整体解决方案，从消费电子、智能家居、到工业储能、安防及汽车电子等高端产业，南芯电源解决方案已实现全面覆盖。
南芯围绕各种应用，打造数款全链路、全方位解决方案，建立了 Charge pump、DCDC、ACDC、有线充电、无线充电、快充协议、锂电保护、汽车电子在内的八大产品线，及多个市场方向的系统应用团队，为客户提供极具竞争力的一站式整体解决方案。
南芯科技作为PD 快充领域国产化先驱，已完成PD 快充全功率段的芯片布局，从第一颗PD 协议芯片的推出，南芯科技针对USB-PD 适配器市场，前后推出适用于宽输出电压范围的次级反馈（SSR）控制器、超快速关断次级同步整流（SR）控制器和集成CC/CV 控制环路的协议芯片，组成一揽子的全套解决方案，覆盖 20W-200W+ 功率范围，致力于为客户打造高功率密度、高安全、高可靠性的快充产品，满足多种应用场景。
高端适配器已进入氮化镓时代，作为氮化镓快充控制器国产化领路人，南芯推出多款氮化镓合封高功率密度解决方案，采用独有专利的差分直驱技术，在提高效率，减小体积的前提下，极大的加强了氮化镓器件的可靠性。
近期，更是推出了All-GaN 方案，引领高端适配器产品新的发展方向。
快充协议是终端应用和适配器握手的“语言”，只有正确“对话”后，才可以“握手”成功，进行快速充电。
南芯作为国内为数不多的可提供多家私有授权协议及 PD、UFCS 公有协议方案的公司，不论是所支持协议的广度还是产品性能深度，均处于业内头部地位。南芯提供支持多口快充应用的协议芯片以及集成环路补偿的协议芯片，给客户带来更多选择。值得一提的是，南芯也是中国自主快充联盟 UFCS 的核心成员之一，深度参与到协议和标准的起草与制定，共同推动国产快充行业快速发展。
充电器插入被充设备，接入Charger，握手完成后开始对电池进行快速充电。南芯提供多种快充解决方案，并支持各种不同电池架构，包括单节电池降压充电、多串电池降压充电、多串电池升降压充电、线性充电和升压充电。尤其是南芯拳头的升降压类产品，广泛的用于笔记本，电动工具，储能，扫地机等高端消费和工业类市场。
近期，南芯推出的国内首款HPB 的同步双向降压充电控制IC — SC8978x/SC89800，能够在较低电源功率的情况下，给系统提供更大的瞬时功率，满足高性能设备峰值性能释放。
南芯DC/DC 覆盖升降压、降压、升压3 种架构,用高度集成功能简化客户系统设计，其中同步开关控 制芯片（controller)，可以直接驱动外置MOS，为用户系统提供宽电压、大电流、高功率的高效 DCDC 转换，灵活支持各类高压和大功率应用；同步开关转换芯片，通过集成 超低Rdson 的功率MOS，为系统提供高集成度、高密度、外围器件精简的高效电源转换方案。近期推出的全新集成36V 高效同步降压控制器的双端口快充(1C1A)SoC - SC9712，相较于传统双口充方案，选用SC9712 可节省3 颗芯片，大大精简多口快充充电器的电路设计，易于产品开发，实现双USB 口(1C1A, Type C + Type A)快速充电。能为电脑、平板电脑、手机等便携式设备提供高达140W(28V5A)的充电功率，不仅提升了用户使用体验，同时产品体积和生产成本也得到降低。
南芯发挥创新优势推出的高集成的AMOLED driver，单芯片即可实现大尺寸屏幕供电，同时具有小体积高效率优势，满足手机及平板电脑的显示需求。
电荷泵被已经被广泛用于手机的快充，搭配上述的主charger，提供超高效率的快充通道。南芯的电荷泵产品在性能、品类、品质等多纬度遥遥领先，出货量多达数亿颗，覆盖国内绝大部分手机客户。支持多种不同的电池架构，是此类产品的顶级玩家。
报告指出：南芯电荷泵相关产品，市占率全球第一，覆盖22.5-200W 范围，包含经典的2:1，4:2，4:1，6:2 等，产品架构齐全，国内领先。
并且，南芯基于对系统的深刻理解和宽广的产品线，与多个手机厂家联合定义开发了Buck charger、协议、LED 驱动等功能的PMU，此类产品集成度高，功能齐全，性能强大，也实现了极致的成本，具有极高的技术和市场门槛，造就了强大的壁垒。
充电Charger 的输出接入电池，为电芯充入能量。我们看到的电池，其实是电池Pack，包含存储能量的电芯及一个电池保护板。保护板上最核心的器件即为锂电保护芯片，一些快充电池还会有电量计芯片。南芯提供锂电保护，电量计的解决方案，为锂电池提供全方位的监测和保护。该产品已经广泛的应用于电动工具，清洁工具，储能等高端工业类市场。
南芯在无线充电市场起步也较早，目前在配件类方向占据着市场龙头地位。并且南芯也能够提供发射、接收的完整方案。
从支持15W Qi 协议的SoC 到最高50W 的buck-boost +TX 的发射方案，及手机内部支持工信部最高50W 标准的RX 方案，在配合前端的AC/DC 和协议、后端的开关charger 和电荷泵、锂保等，就是一套完整的无线全链路解决方案。
在手机快充领域，南芯科技产品已与荣耀、OPPO、小米、vivo、moto 等众多知名手机品牌达成深度合作，并完成直接供应商体系认证。南芯手机快充解决方案根据用户需求可达到市场主流240W 甚至300W 充电功率。其中，南芯经典的超高压电荷泵快充芯片：SC8551、SC854x、SC8571 等备受市场青睐。
南芯SC8571 可满足电荷泵领域对超大功率芯片的需求，单芯片可支持到120W 充电规格。采用多颗并联则可在保证手机散热性能和用户体验的基础上实现120W/160W/240W 甚至更高功率。
笔记本电脑的Charger，需要支持不同串数的电池和不同规格的充电头，技术和可靠性门槛较高，长期被大陆以外的厂家把持。南芯科技，依托坚实的技术基础，可靠的品质保证，公司NVDC 架构产品率先打破垄断，进入笔记本供应链，而后又推出HPB 架构的charger 产品，完整布局了笔记本电脑的charger方案。
并且，南芯科技也能够提供大电流 AMOLED driver，PMIC 等产品，完善笔记本的各种电源管理方案。
在TWS 耳机方面，南芯推出了最高可支持10C 快充的完整解决方案，包括充电仓内部带CC 功能的升降压快充PMU 及耳机内部带bypass 功能的线性充电器，从系统级的整体设计来实现超高效率的超快充电，并且联合定义了整套完整的双向通信协议，通过电源管脚作为数据通道，无需专门的通信管脚。
随着新能源汽车产业快速发展，智能座舱成为消费新需求。在车规电源芯片领域，南芯科技已推出多款车规级充电方案，覆盖车载充电、车载照明、车身控制、信息娱乐系统和 ADAS 等多个应用领域。南芯科技推出多款车载有线/无线充电方案，通过 AEC-Q100 认证。
南芯科技推出CH-19A/B/C/D四种方案，分别对应PD 30W/45W/60W/65W 应用，支持GPI配置功率。
南芯科技推出CH-22A/B/C/D 四种方案，适用于PD 18W/20W/27W 的应用，支持GPIO 配置功率、CDP 以及端口模式。
南芯推出双 C 口 60W 方案，由 CH-19C+CH-19C 组合而成，支持投屏及 USB 通信能力。支持功能定制（专案），已在小米、OPPO 等多家大厂中成功应用。
目前车载无线W 功率等级根据不同应用，前级DCDC 又可以分为buck 和buck-boost 两种拓扑。
SC5003Q (20V Wireless Power Transmitter)
SC8701Q (36V buck-boost controller)
南芯科技根据SC8101Q 推出同家族P2P 系列产品SC8108Q(32V/3.5A buck-converter), SC8109Q(32V/2A buck-converter)，争对智能座舱、语音娱乐系统、一级电源均有系统解决方案，二级电源方案也在布局中。上述一级电源作为通用电源，同样适用ADAS、车灯、域控等其他车载系统。
南芯科技已全面深化汽车电子产品布局，除上述产品外，已规划一系列新品方向，依托于南芯全面的技术和可靠的品质，及产业链上下游的协同合作，必将实现再一次的跨越。
南芯一直重点关注汽车电子化、智能化和互联化给车用芯片带来的新机会：车用影音娱乐系统从简单的音频广播功能逐步升级为智能座舱系统，分步式的车身控制模块升级为集成式的域控制器模块，从而带动整体车载电源数量的增长，对专用电源管理芯片以及带保护和诊断功能的智能驱动芯片的需求也大幅增加。
目前公司已经有多颗无线/有线充电类产品通过了AEC-Q100车规认证，已经成功在国产汽车前装市场进行大规模量产；部分DC-DC的电源类产品也完成车规验证，在影音娱乐，车身控制系统中陆续进入量产状态。同时，智能驱动芯片目前在样品阶段，在2023年下半年陆续会进入量产阶段。
除中高端消费类充电方案及汽车电子方案，南芯在电动工具、储能、无人机、机器人、安防等泛工业类方向也有深入布局。
随着锂电池技术的发展及工具电动化的需求，电动工具的功率和充电速度均在大幅提升，南芯的升降压充电产品、开关电源产品及锂电保护产品等可为用户提供整套从AC 端到设备电池端的完整的系统电源和电池管理方案。
并且随着电动工具高压快充甚至是无线充电的需求越来越强烈，南芯的充电协议产品，以及100v 的高压Buck，无线充电等产品进行组合，打造高端电动工具的完整方案。
同时，受新能源汽车的发展带动上游锂离子电池产业的成熟，便携式储能行业得到迅速发展。便携式储能电源的系统架构，与我们常见的充电宝较为类似，但输入输出功率更大、功能更多，对安全性、可靠性的要求也更高。下图为便携式储能系统的内部功能架构图，其中蓝色部分为南芯可提供的芯片方案。
近年，在消费升级和技术进步大前提下，家居行业发展大步提升，呈现融合化、智能化、健康化、绿色化等全面发展趋势。清洁工具作为现代“全屋智能”中不可或缺的一环，在过去几年中展现出快速增长态势。南芯已有多款产品于家庭清洁工具中量产，深受大众青睐。据悉，南芯 SC8886、SC89171 、SC8906 等多款代表性充电产品已进入石头、小米、安克等扫地机器人品牌。
南芯科技，深度布局了从消费类，泛工业类以及汽车电子的市场方向，有针对性的打造了全方案、端到端的产品系列，始终聚焦中高端品类，其高性能、高品质的要求，才能有高门槛，高价值，也才能让企业发展的更稳健，更长远。
国产替代，不仅是单纯替代，更要创新突破，才能走得更稳更远，这不仅是南芯科技在模拟和嵌入式半导体所努力的方向，更符合国家产业升级的宏观战略。
南芯科技秉承“时间优先，性能优先”的产品理念，坚持“开拓进取，不断创新”的公司文化，致力于为客户提供高性能、高品质与高经济效益的系统解决方案。
集微网消息，去年年初启动的第9轮股权融资仍未完成，深圳优艾智合机器人科技有限公司（以下简称“优艾智合”）在一级市场的表现早已今非昔比。这家长期依靠外部资金输血的机器人公司，曾在短短4年内完成8轮融资4.38亿人民币的“壮举”。虽一度吸引众多资本青睐，优艾智合机器人的市场表现却一直差强人意，尤其是该公司重点发展的半导体领域。知情人士透露，其AMR（自主移动机器人）就曾多次导致其绍兴S客户出现晶圆盒摔落事故，目前该客户已暂缓对其AMR的重复采购计划。一位半导体领域机器人/手臂资深代理人士对此并不感到意外，他表示：“优艾智合团队没有半导体行业的‘基因’，其产品和软件还很难满足晶圆厂的严苛要求，这种未经长期验证的不成熟技术产品却能直接被推到晶圆厂产线上使用，令人惊讶。”破片数次，赔钱了事天眼查资料显示，2017年5月，刚拿到西安交通大学机器人学博士学位的张朝辉邀约4位好友，在导师和校友会基金的支持下成立了西安优艾智合机器人科技有限公司，随后不久又将公司总部迁往深圳，并投资成立深圳优艾智合机器人科技有限公司。创立之初，优艾智合仅耗费半年时间便推出了全球第一款商用车辆巡检机器人，该产品很快收获了全球轮胎巨头米其林的百万元订单。然而好景不长，受到应用落地难的限制，这款巡检机器人无法为优艾智合带来长期订单。因此，张朝辉不得不带领公司转型，并将目光锁定在泛电子制造行业和能源行业，开始推出工业物流机器人产品。随着业务扩张，优艾智合面临的资金压力也越来越大。在2017年至2021年短短4年内，该公司进行了多达8轮的股权融资，其中2021年的B系列融资便总计超过3亿元。在资本扶持下，优艾智合在巡检、3C、仓储、锂电等市场推出诸多类型的机器人产品，并挖来原CASTEC（友上科技）的销售总监黄健龙，大举进军半导体行业。研发团队并无半导体相关背景的优艾智合，新产品推出后很快便迎来绍兴S客户的“尝鲜”，并在此后2年间收获后者4次复购下单。在优艾智合公司的多个宣传页面中，与绍兴S客户的合作已是其在半导体领域的标杆项目。其中，优艾智合还在2022年11月底的一则公众号推文中高调宣称，其产品在客户工厂运行“至今无裂片情况发生”。然而，集微网却从多位知情人士和前述机器人手臂代理商处获悉，优艾智合的AMR机器人自导入绍兴S客户以后，已经酿成多起晶圆盒摔落事故，最后都是赔钱了事。“这在业内已经是公开的秘密，优艾智合的工程师也都知悉此事，”一位知情人士告诉集微网，“晶圆盒摔落的主要原因是优艾智合机器人的软件存在严重缺陷，导致机械手臂取放晶圆盒时未感应到存放处的其他晶圆盒，因而发生撞击。”对于一家8英寸晶圆厂而言，一次晶圆盒摔落导致的损失大约在数万美元。知情人士指出，尽管优艾智合每次都足额赔偿了客户损失，但客户仍然暂缓了未来的大量采购计划。计划泡汤？不离不弃根据一份调研报告，优艾智合的绍兴S客户有数百台的AMR机器人采购计划，且随着后续扩建或建设新厂，每年还会有大量增购。而且，出于对后续考虑成本、系统层面（多系统融合问题）等因素的考量，绍兴S客户原计划不会再引进优艾智合以外的其他供应商。如果无法挽回局面，优艾智合很有可能失去绍兴S公司这样的大客户，该公司原本在2023年扭亏为盈的计划也将泡汤。要知道，该公司处于常年亏损状态，在2019至2021年间，该公司的营业亏损分别为-676万元、-2748万元和-9678万元。另一位知情人士还告诉集微网，除了绍兴S客户，优艾智合在歌尔股份的订单也进展不顺，从去年夏天开始装机至今仍未完成。而按照行业惯例，AMR的部署通常能够在几个月内即可完成。该知情人士直言，由于缺乏行业经验的积累，优艾智合在与客户系统软件的对接上仍有很大障碍，其软件本身也存在很大的风险。显然，要想切入要求严苛的半导体行业，优艾智合目前的产品力和可靠性等方面都还有待提升。因此，这家初创公司为何能迅速将产品导入到晶圆厂线上使用，也引起了整个机器人/手臂行业的广泛关注。今年1月，就有人曾在微博爆料称，优艾智合与绍兴S客户的关系非同寻常，“从上到下的关系都很深”，绍兴S客户的主管之一甚至还曾在行业活动中为优艾智合站台，即便发生了晶圆盒摔落事故，绍兴S客户目前也没有完全放弃合作。前述机器人手臂资深代理商还告诉集微网，其从内部员工处获悉，绍兴S公司的个别高管在优艾智合有代持股份。今年2月，优艾智合在深圳牵头启动了“面向多机协作的半导体制造智能工厂物流调度和优化软件开发”项目，据称该项目还是国家重点研发计划“工业软件”中的重点专项。而绍兴S公司也仍在参与方之中。各类传言的真实性虽无从求证，但国产机器人如今暴露出来问题需要引起业界高度重视。国产设备，如何突围一家晶圆厂自动化项目负责人张强（化名）指出，目前主流的8英寸厂和12英寸厂中，12英寸厂由于设备自动化程度更高、AMHS天车覆盖面更全，国产AMR的发挥空间相对较小。而在8英寸厂中，AMHS天车的辐射不全，许多环节仍依靠人工搬运，但随着现在劳动人力流失，一些8英寸厂也开始逐步推动机器人上下货和运输的工厂自动化。在上下货环节，AMR一般带有机械手臂，能够完成电子料架和产线的精准对接，覆盖到CVD、PVD、CMP和刻蚀等工艺区域，在节省人力的同时还可以提高产品良率，避免裂片。另外，AMR需要规划最小的行动路线，从而避免和工程师互相干预。而在运输环节，AMR需要实现跨楼层、跨厂区行动，能够控制Fab的电梯、自动门，并实现封装厂和晶圆厂之间运输的作用。要满足上述需求，国产AMR需要完善在软件、系统、底盘设计以及产品可靠性等多个方面的技术积累。例如在软件层面，国产AMR需要做到能够和晶圆厂的MES（物料调派系统）和RTD（实时调派系统）系统适配对接，由MES查询安排全场系统工序，RTD生成具体搬运指令后，再由机器人实现系统实施。除了优艾智合，国内实际上也涌现了包括友上科技、斯坦德、捷螺智能、仙宫智能、新松等一大批机器人供应商，半导体行业是这些机器人公司普遍关注的重点领域。目前，国内晶圆厂的机器人还大量依赖进口，海关数据显示，2020年至2022年间，中国大陆集成电路工厂专用的自动机器人采购量分别为2259台、4524台和6967台，采购金额分别为13.7亿元、25.8亿元和29.3亿元。即便国产机器人在半导体工厂可替代的市场空间巨大，目前本土厂商的竞争态势也已非常激烈。张强认为，要在半导体领域取得市场突破，机器人的研发团队除了机器人和人工智能领域的专家外，还必须配备经验丰富的半导体行业专家，熟悉晶圆厂运转流程以及MES、EAP等数十种软件组成的CIM。“在半导体行业，无论是做设备、软件还是材料，团队都必须有足够的行业基因，‘门外汉’要切入这个赛道的难度非常高，”张强如是说。4.IPO监督审核机制趋严 2023年已有13家半导体企业按下“暂停键”；
集微网消息 近来，随着全面注册制不断铺开，IPO公司上市进程明显加快；但随着新规的实施和保荐机构执业质量的提升，IPO全面注册制下监督机制更健全，审核也趋同从严，这也导致了撤回申请材料(终止)企业数量也逐年增多。据集微网不完全统计，2020年终止IPO审核的半导体企业仅有11家，2021年进一步增加至19家企业，到了2022年增加至22家。进入2023年，这一趋势更加明显，截至3月10日，已有13家企业IPO按下“暂停键”。13家企业IPO“遇阻”据集微网不完全统计，今年以来，已有13家半导体公司IPO按下“暂停键”，不同审核状态下都有企业撤材料，既有已经过会的，更有提交注册后选择终止。从时间来看，1月份有泰凌微、芯龙技术、卓海科技、槟城电子四家企业，其中泰凌微是IPO上会暂缓审议，卓海科技是IPO上会审核不通过；而槟城电子、芯龙技术则是主动撤回，值得提及的是，芯龙技术此前在科创板IPO终止注册后转战创业板，而今再度折戟沉沙。进入2月，IPO审核“遇阻”的半导体企业达到6家，分别为鸿晔科技、展新股份、好达电子、优迅科技、映日科技、天极科技，其中好达电子、优迅科技是终止注册，天极科技是上会前夕被上交所临时取消审议。到了3月上旬，仍有锐成芯微、博雅科技、中感微三家企业终止IPO审核，均为主动撤回申请资料。从募资金额来看，13家半导体企业拟共募资88.77亿元，平均每家公司拟募资6.83亿元。其中，泰凌微募资金额最高，达到13.24亿元，紧随其后锐成芯微、好达电子、博雅科技、展新股份、中感微、鸿晔科技、优迅科技、卓海科技、映日科技、槟城电子、天极科技，以及芯龙技术，拟募资金额分别为13.04亿元、9.6亿元、7.5亿元、6.18亿元、6亿元、5.78亿元、5.6亿元、5.47亿元、5.05亿元、4.85亿元、3.83亿元、2.63亿元。从保荐机构来看，13家半导体企业中，涉及9家保荐机构，其中，撤回数量最多的是安信证券，其撤回的保荐企业均为3家；其次是海通证券、招商证券，撤回的保荐企业均为2家；而东吴证券、光大证券、国金证券、国泰君安证券、民生证券、东北证券撤回的保荐企业均为1家。终止原因各异尽管这些半导体企业并未披露撤回IPO申请资料的原因，但从问询问题中便可窥知一二。据了解，芯龙技术经历两轮问询，其是提交IPO注册后选择撤回，主要问题包含产品技术路线、核心技术先进性、发明专利、研发费用合理性，经销商依赖性以及对关联方利益倾斜等。卓海科技是IPO上会审核不通过，主要涉及创业板定位、核心技术、历史沿革、股权激励、经营业绩确认及业绩波动、主要客户销售金额大幅减少、毛利率差异、应用账款及存货增加、申报材料质量等问题。槟城电子经历了一轮问询，在问询中上交所围绕业务模式、技术、市场地位、市场空间、资产重组、采购和供应商、成本和毛利率、历史沿革、在建工程、募投项目、信息披露以及媒体质疑方面发问。鸿晔科技则重点关注了公司的创业板定位、财务内控、资金流水问题。该公司频繁出现财务内控不规范的行为，例如资金拆借、转贷等。而监管层对展新股份IPO进行了四轮问询，核心技术与创业板定位、供应商与客户依赖、业绩下滑等问题都成为问询的焦点。好达电子终止注册的原因，主要包含持续经营能力、应收账款激增、关联方资金往来、部分股东签订的增资协议、股东协议、股东协议之补充协议等涉及与业绩补偿、回购权的对赌条款或其他权利安排及解除的相关约定等。而优迅科技终止注册的原因，则是技术先进性不足、销售可持续性存疑、返厂维修的产品确认收入、客户合同执行、降价策略致毛利率下滑、募集资金投资项目、固定资产折旧等问题。映日科技则是经营性现金流持续亏空、多个客户入股并形成大量关联方交易，报告期内实控人变更原因等；而天极科技是有相关事项需要进一步核查，上交所决定取消本次会议对该公司发行上市申请的审议。在中感微问询中，上交所围绕科创属性、市场地位、客户资源、自主研发与持续创新能力、货币资金和资金流水核查等问题发问。博雅科技则存在实控人前次创业犹存诉讼风险、核心产品市场竞争激烈、多家大客户实缴资本为零等问题。对于IPO企业纷纷撤单的问题，有投行人士指出，交易所与证监会立足于资本市场的可持续健康发展而强化了新股发行的审核工作，通过连续多轮的问询等方式将不合格的企业挡在资本市场门外，加之部分企业受经济结构调整的影响，增长乏力甚至下滑，与报送申报材料初始时的业务状况明显不同，不再符合上市标准，因此打了“退堂鼓”。“新规”欲提高执业质量对于现在IPO审核要求，多名一线投行人士感受到IPO审核全面从严。最直接的表现是，IPO问询次数增加，过去IPO大多经历二轮问询，如今三、四轮问询的案例迅速增加。事实上，在全面注册制背景下，中介机构“看门人”作用越发凸显。对此，交易所持续压实中介机构责任，强调要提高执业质量。今年2月17日，深交所发布《关于进一步督促会员提升保荐业务执业质量的通知》，旨在对注册制下IPO保荐业务执业质量较低、内控风险较大的保荐机构，实施现场督导、专项自查的差异化监管安排。根据规定，当保荐人人均保荐项目数居前二十，且项目撤否率超过60%的，深交所对其保荐的IPO项目按50%以上的比例抽取实施现场督导，项目撤否率在40%至60%之间和30%至40%之间的，按30%及5%以上比例抽取实施现场督导。同日，上交所也发布了《上海证券交易所发行上市审核规则适用指引第3号——现场督导》文件，对于“一督即撤”的保荐人、独立财务顾问等主体，后续将视情况实施现场督导。同时，对于督导组进场后撤回的项目，将继续完成现场督导。值得提及的是，交易所已加强对撤回材料企业的监管，目前已有企业及保荐机构在撤回IPO材料后领取事后罚单。1月17日，深交所网站连下三则罚单，直指由民生证券保荐的穗晶光电创业板IPO项目。据披露，穗晶光电向深交所撤回发行上市申请后，证监会对其开展了现场检查，发现多项违规情形。包括穗晶光电、保荐人民生证券及两位保代、天健会计师事务所及两位项目签字注册会计师均被深交所采取书面警示的自律监管措施。为了不被处罚，有些公司可谓煞费苦心。2022年，深交所对黄山芯微电子股份有限公司（简称：芯微电子）进行了现场检查，结果发现芯微电子删除了2022年5月以前的ERP信息系统上机日志，且因信息系统未进行备份，现场检查组无法恢复并查询相关上机日志记录。为此，深交所于今年2月对芯微电子下发监管函。如今，在全面注册制已经落地的情况下，监管对于IPO项目的督导更加细化，“零容忍”监管态势不断加码。而督导情形的细化，无疑是将“撤单”企业侥幸心理浇灭，让他们在报项目和撤项目上更加谨慎。5.传台积电美国厂整体建设和设备安装进度已被推迟；
集微网消息，据半导体设备供应链消息人士透露，台积电位于美国亚利桑那州的新晶圆厂的整体建设和设备安装进度已被推迟，而代工厂还必须解决严重的人力短缺、成本飙升以及涉及中国台湾和外国员工新出现的教育和适应问题。台媒电子时报报道指出，消息人士称，从目前的工程和设备安装进度来看，台积电美国新晶圆厂不太可能在2024年全面投产，有可能推迟至2025年。消息人士强调，对于已经天价的5/4/3纳米芯片，如何在与客户的价格谈判中准确计算成本和利润，将是台积电面临的重大挑战，尤其是在美国晶圆生产成本不可避免地增加的情况下。此前台积电创始人张忠谋便不看好赴美设厂，认为制造成本太高，也缺乏相关人才，“昂贵、浪费又白忙一场”。曾任科技分析师的私募基金柯克兰资本董事长杨应超也称，就经营角度来看，台积电在美国的投资完全不合理，可能是因政治考量而被迫在美国设厂。美国商务部对申请芯片补助的企业设下多个条件，其中“必须与联邦政府分享超额利润”引发最大争议，这意味着台积电等非美企业恐面临获利稀释及成本拉高的风险。（校对/王云朗）
6.传苹果已自研OLED驱动芯片 业内人士：假消息；集微网消息 3月13日，有消息指出，苹果目前已经开始自研驱动芯片，首先会推出OLED驱动芯片，预计将于2024年量产。但是供应链消息人士向集微网透露，这是假消息。显示驱动芯片是用于显示设备的重要芯片，可以理解为显示屏的主控芯片，集成了电阻、调节器、比较器和功率晶体管等部件，控制着显示面板的发光线性度、功率、电磁兼容等关键因素，从而保证显示画面的均匀性和稳定性。苹果如果自研OLED驱动芯片可以大幅降低成本。苹果每年iPhone出货量约2亿部，2024年iPhone SE系列也将首次导入OLED面板，届时，苹果iPhone将全部采用OLED面板；而且苹果计划2024年推出两款OLED版本iPad，并规划OLED版本的Mac Book Pro，苹果对OLED驱动芯片的需求量将超过2亿颗。苹果如果自研OLED芯片替代第三方供应商OLED驱动芯片将大幅降低成本，有助于改善苹果的利润率。与此同时，苹果如果自研OLED驱动芯片还可以进一步降低功耗，提供差异化功能和体验。近年来，苹果iPhone OLED屏幕经常出现故障，例如，iPhone 14 Pro屏幕优化不足，灵动岛区域颜色与屏幕下方颜色不一致，影响了用户使用体验。如果苹果iPhone采用自研OLED驱动芯片，苹果可以将自己大量的屏幕算法融入到OLED驱动芯片之中，更好地优化OLED屏幕，提供用户差异化功能，例如，苹果如果自研OLED驱动芯片可以让可变刷新率（1—120Hz）变得更加自然流畅，达到改善体验和进一步降功耗的目的。不过如果苹果如果自研OLED驱动芯片对LX Semicon 、三星 System LSI相关业务影响较大。目前，苹果 OLED 驱动芯片的核心供应商是 LX Semicon 和三星 System LSI。最近也有消息传出，联咏有可能在 2024 年进入苹果 OLED 驱动芯片供应链。但是如果苹果自研OLED驱动芯片，苹果将逐步减少LX Semicon 、三星 System LSI驱动芯片的使用量，它们的业绩将大幅下滑。7.车企杀价，买车时机到了？供应商：后面优惠更大！
集微网消息，“汽车行业很久没这么卷过了。”某汽车业内人士表示。诚然，此前价格战也是小范围，比如自主品牌之间，几款同价位车型之间；又或者只是电车PK电车、油车打油车。历史不会重演，但会惊人的相似，这次汽车价格战的火从新能源车引向了传统汽车领域，据不完全统计，目前已有至少30个汽车品牌参与价格战，最高优惠超过10万元。对于消费者而言，更关心的是，这场价格战会持续到什么时候？现在买，会不会买在“半山腰”？何时出手“抄底”合适？油电同价，沙泥俱下行业周知，今年国补彻底退出，在去年12月份还在考虑要不要趁机提价的车企，现在被“打”得一脸懵。今年初，特斯拉的一波连续降价操作，吸引了部分在特斯拉和其他厂商之间犹豫的消费者，市场传闻特斯拉降价3天内就收获了3万辆新车订单。随后，比亚迪推出秦Plus DM-i 2023冠军版，定价9.98万元起，喊得最响的就是要实现“油电同价”，用秦去占领轩逸、朗逸、卡罗拉这些合资品牌A级车的市场。不过，合资车企也不甘落寞。广汽丰田官方突然登出海报，宣布旗下bZ4X的售价“限时”直降3万元，把购车门槛下从19.98万元下调为16.98万元；深圳某经销商更是“限时”优惠6万元，把入门价直接“杀”到13.98万元。这价格比紧凑型SUV威兰达和RAV4纯燃油版的指导价，甚至比埃安V Plus以及比亚迪宋PLUS EV都更便宜。丰田“疯”起来，自家的都不放过。随后，日产也跟进。宣布28.54万的起步价ARIYA艾睿雅“限时”购车22.48万元起，直接打8折。比亚迪本想先让混动和燃油车“同价”，但合资车企不干，直接把纯电和燃油车“同价”了。除了降低新能源汽车的价格，合资车还可以选择“降”燃油车价格。近期，湖北省开始向省内消费者发放大额购车补贴，东风本田、东风标致、东风雪铁龙、东风日产等多个品牌热门车型全系降价优惠。其中，东风雪铁龙C6等车型最高补贴9万元，指导价21.19万元的版本现在仅需12.19万元。不难看出，随着国内多家自主品牌的电动/混动技术升级以及推广应用，“油电同价”的趋势将愈发明显，这无疑将让油车和电车的竞争变得更加激烈。供应商：年中优惠更大！燃油车的价格下降，除了受新能源汽车的影响，还有就是排放标准的变更。过往排放法规升级，对汽车销量均造成了扰动。以国五切换国六时期的销量来看，2019年6月，国五切换国六前夕，国五车型降价促销，乘用车零售销量为209万台，同比增长40%，而7月、8月零售销量同比-17%、-18%，受国标切换影响明显。2019年7月之前行业处于清库存阶段，批发销量在2019年3-6月同比分别为-7%、-18%、-17%、-8%，下滑明显。中信证券指出，国六B将于7月执行，超龄库存车将迎来一波降价去库存。国六B相较于国六A，排放要求和测试标准都更加严格，新增RDE测试为最大变化。排放标准上，国六B和国六A相比，对CO、NOx、PM等多种污染物排放要求限制更为严格。相比国六A，国六B要求汽油车CO下降29%，THC下降50%，NMHC下降49%，NOx下降42%，PM下降33%，PN和N2O不变，排放限值要求全面看齐甚至超过国际标准。据一位汽车配件的厂商人士透露，“目前全国新车库存约600万辆，而7月1号全国就要实行国6B了，也就是说这600万辆车如果7月1号卖不掉，就上不了牌照了，至少一二线城市上不了牌照了。”尽管机构和供应链都认为推行国六B标准后，车企将降价去库存。不过，目前尚未从权威部门获得对“7月1日全国推行国六B标准，国六A车此后不予挂牌”这一市场传闻的证实。前述人士补充到，“我们已经接到通知了，部分地区奥迪A6裸车价已经28万元了，而5月底奥迪A4优惠完的价格在16万元左右，5月底A6优惠完的价格在22万元左右，要买车的可以再等等，宝马3系5月底优惠完的价格在17万+。”从近期发生的超30家汽车企业参与价格战结果来看，部分消费者也的确选择出手。在湖北的大额补贴下，多家东风系品牌经销店人满为患，订单量猛涨。武汉一位新晋雪铁龙C6车主在分享了近期的购车经历：“订车的人很多，销售说一天卖出了200辆雪铁龙C6。”随便你们吹，我支持你们把燃油车价格打下来，然后我来买燃油车，真的没想到，此前的新能源黑群体竟一语成谶。事实上，无论是车子、房子还是手机，只要降价力度大到“真香”，都能提振市场销量，因为这是最实际的让利。不过，汽车作为大众消费品，其二手市场规模也不可忽视。这次车企价格战涉及到的品牌和车型多，很多二手车商家可能会迎来噩梦。他们极有可能会选择抛售后退出，或将进一步加剧价格战的激烈程度。业内人士指出，“二手车商即便囤的车没处理完，但是还要继续买车，因为市场用户买车需求各异。所以为了解决占用的资金问题，亏本也要卖。”此外，“二手车商讲究的是快进快出。如果车企订单排满了，可以不继续降价了。但是如果考虑到继续推动消费，汽车全方位降价可能是一个长期的策略。二手车商耗不起，也赌不起。”该人士补充到。综合前述分析来看，新能源车在以“油电同价”的策略蚕食燃油车份额，燃油车排放国标更替倒逼车企去库存，加之二手车商“割肉”抛售……这次汽车行业这么卷，对很多汽车行业人士而言确实“很久没见过”。对等等党而言，这次或许真能等到“真香”的价格。
