首页“傲世皇朝注册”首页很多人的认知中，纯电动车更怕冷，毕竟冬天续航表现下降的比较厉害，但实际上，在极限温度范围内，高温给电池带来的伤害更严重一些。

　　在低温下，电池内阻、电解液导电率等指标都会变差，直接的影响就是续航变短，但是只要环境温度不低于-30℃，对电池的伤害还是有限的。

　　相对于低温对续航里程的影响，高温条件下，电池容量的损失会相对更严重一些，且是不可逆的，那么让我们来看一下夏天及平时新能源车电池该怎么保养？

　　在-30℃--55℃之间，电池受温度的影响都有限，不会造成较大的实质性损伤，电池温控系统在这个范围内工作的话，也会让电池环境温度相对适宜。

　　充电开始后要确认电压和电流都是在正常范围内时，才能离开现场。如果有条件，应该定时查看充电状态是否正常。

　　其实不只是电子产品电池不能过充过放外，新能源车电池也是一样，电量保持在50%-90%点亮时最佳的。这其实就是电动车有一个叫做“充电限值”的问题，同样也是为了尽量保持电池的充电次数不缩减的一种比较“蠢”的办法。

　　而对于剩电来说，国内的几家电动车厂家说法也比较统一，都是哪怕不开，电池也会每天跑电1%。所以长期停放时，电量应保持在50%以上，以此来应对锂电池组自放电导致的亏电问题，并且建议每个月就要充一次电。

　　快充的原理主要是通过直流电流使锂电池快速的从电池正极通过电解液流到负极（石墨），锂离子会嵌入石墨材料中，如果速度过快，会导致锂离子在进入负极的时候短时间内过多而形成堆积，产生不可逆效应，在放电的时候，这些堆积的锂离子就不能参与反应，造成反应的离子总量减少，降低了电池电量。

　　因此，对于消费者实际用车来说，高温对动力电池的寿命有更大的影响(低温快充情况单说)。日常用车过程中如果有条件建议大家尽量将车停到地库，以免高温暴晒和低温寒冬。

　　另外，炎热的天气对于轮胎来讲是个考验。面对夏日汽车扎胎、漏气问题，可以随车搭配一瓶迈克自动充气补胎液，避免在炎热的天气里更换备胎的狼狈，迈克自动充气补胎液可在-40°—70°温度里存放，无需任何辅助工具，三分钟即可快速补胎，让您从容度过夏日好时光，维护好您的用车体验。

　　总之，在炎炎夏日，无论是日光暴晒还是阴雨连连，车主们都应为爱车做好保养。诸如定时对车本身的电力系统进行检测、时常注意胎压监测等同样适用于汽油车的保养措施；此外，新能源汽车尤其要注意，尽量避免高温、下雨等条件下充电、也要尽量避免在暴晒环境下停车。

　　小编的整理希望对车主朋友们有所帮助，希望大家的爱车都能顺利渡过每一个酷暑和严寒。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。