主页@钱塘娱乐@主页汽车行业是中国国民经济发展中重要的支柱产业，同时属于资本密集型、高度技术密集型行业，集成了大量资金和许多重点领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。汽车行业作为时刻走在数字化转型前沿的行业之一，很早就开始在上下游各个环节及企业中各个部门探索数字化技术与传统制造的大力结合。2023年伊始，PTC就将以此篇《2023汽车产业四大趋势展望》作为开篇，针对汽车行业数字化转型带来四篇深度行业洞见文章。

　　2023年，全球将迎来疫情全面放开后的第一年，全球经济与消费面临着新的大考。作为消费经济的支柱产业，汽车产业也迎来了百年大变局——新能源车全面崛起，汽车制造正在迈入一个新时代。作为全球数字化转型解决方案的领导者，PTC公司在2022年收购了下一代软件生命周期解决方案（ALM）Codebeamer，极大增强了软件定义产品的研发能力。面向2023年，PTC提出了汽车产业四大趋势，软件定义汽车的时代已经到来！

　　电动汽车已经出现了数年，2020年到2021年全球电动汽车销量增长了108%，但预计到2023年电动汽车将更受欢迎，特别是因为能源危机。到2026年，将有超过150款电动汽车登陆北美市场，可以说是整个汽车产业超记录扩张，凯迪拉克、雪佛兰、悍马、宝马、沃尔沃、现代、起亚、马自达、丰田、雷克萨斯等等众多大牌厂商，云集电动汽车赛道。

　　而在中国市场，新能源汽车的表现十分抢眼。中国汽车工业协会数据显示，2022年1-11月中国新能源汽车销量达606.7万辆，同比实现翻倍，渗透率达25%，已经提前实现了中国《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中提出的新能源汽车将在2025年渗透率达到25%的目标。比亚迪、哪吒、理想、蔚来、极氪、华为问界、埃安、零跑、小鹏、创维汽车、岚图、飞凡汽车等一批中国新能源车品牌，在2022年的表现十分抢眼。

　　电动汽车的售价在未来几年预计将大幅下降，电动车将成新车销售的主力军。特别是在中国市场，中国千人人均汽车保有量仅为200余辆，远低于美国的800余辆和欧洲的700余辆，中国有望成为全球最大的电动汽车市场。

　　汽车产品和汽车产品开发的复杂性正与日俱增。特别是汽车中软件和代码的数量急剧增加，为汽车厂商的产品生命周期管理带来了极大的挑战。今天，一辆汽车中的代码量为1亿行之多，而在几年前这一数字为1000万行左右。这些代码为汽车带来了显著增强的体验，包括辅助驾驶、安全、娱乐、地图等。

　　未来，汽车产品将成为四个轮子上的计算机。OEM厂商必须要认清这个现实，聘请更多的软件工程师以满足市场需求，同时与传统科技巨头以及造车新势力展开激烈的竞争。特别是造车新势力们，正向汽车中灌输越来越多的人工智能功能，例如中国造车新势力厂商的智能技术研究团队从几百人到千人规模，头部企业的研发投入累计达百亿规模。

　　然而，汽车智能化是非常复杂的系统工程。有机构预测，到2030年，软件成本占整车成本将从现在的15%上升到60%。对于汽车厂商来了，软件系统将是下一个大考：如何高效管理汽车中的数亿行代码、如何以更低成本开发代码、如何将软件与硬件更好的结合起来……

　　汽车仍然是一个赚钱的行业，但汽车分销商们需要新的商业模式，以保持现有的营收水平。未来的汽车零售OEM或汽车制造商正在考察特斯拉的直销模式。对于福特、丰田、大众的汽车制造商来说，如果想在美国市场以外进行销售，还必须要遵守严格的销售标准。

　　随着电动汽车大规模进入市场，数据正成为新的资产。每辆行驶上路的电动汽车每天都在源源不断地产生数据，每辆电动汽车都在成为行驶的数据中心。这些数据正在创造全新的商业价值，例如OEM商可以持续更新车载娱乐内容并收费等等。

　　对于汽车厂商来说，如何更好的管理数据、更好的遵从相关法规、更好的用数据创造商业价值，这是一个全新的挑战。对于传统汽车经销商来说，从经销汽车到经营用户和经营数据等后市场商业模式转变，已经是大势所趋。

　　可能与很多人的设想不同，现在的人们开始愿意放弃私有车辆了。私有车辆的汽车所有模式已经存在了很长时间，以至于拥有一辆汽车的想法根生蒂固，而且还是一种身份象征。然而，实际上很多汽车都在车库里闲置，这种现象随着汽油价格的一路上涨而不断加剧。例如，英国汽车平均90%的时间是处于停泊状态，而这一数字在过去25年间几乎没有变化。

　　拥有一辆汽车会带来高额的成本与很多麻烦，寻找停车场和停车位、在交通高峰期堵在车流中数小时、高额的保险费以及保养和维修成本等，更不用说单人开车造成的环境影响等等。根据埃森哲的一项调查，对于96%的未来车主来说，如果有合适的替代方案，他们中有48%愿意放弃个人车辆。

　　实际上，电动汽车的大规模流行已经拉低了汽车作为一种身份象征的门槛。对于新世代的消费者来说，传统汽车品牌正在远离他们，更加贴近互联网的造车新势力正在成为主流。电动汽车的同质化，加速了传统汽车所有模式的消亡，以订阅方式租用电动汽车服务的模式，或将很快到来。

　　展望2023，汽车产品和汽车商业将发生显著的变化。应对未来汽车产业的变化趋势，无论车企还是供应商均需要提高软件创新能力。下一代软件生命周期管理解决方案Codebeamer覆盖了从需求到软件管理再到测试、验证的闭环过程，能够全面满足企业开发智能化产品的需求。

　　Codebeamer是100% B/S架构的ALM平台，具有出色的用户体验，界面简洁、易用，学习曲线友好。平台支持与Github、Jira、Jenkins、Matlab等100余中软件开发工具链产品深度集成，良好支撑瀑布、敏捷以及DevOps等开发与管理模式。平台提供开箱即用的ASPICE、ISO26262等行业专属模板，结合风险管理、电子签名、审计跟踪报告等能力辅助企业开发过程满足合规性要求。运维方面，Codebeamer支持多种部署方式，企业可以按照自身需求选择本地化、云化或SaaS等适合的模式。

　　Codebeamer多次被OVUM、G2等国际知名机构评委ALM领域行业领导者，在汽车行业中具有广泛的应用。宝马就选择了Codebeamer，基于Codebeamer的开放性，利用API打通宝马内部很多现有的ALM系统和其它各种系统，构成类似数字主线的平台。在Codebeamer的帮助下，更多车企将敏捷研发模式更好地融入到车载软件的开发过程中，从而从容应对全球经济与消费的新大考。

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