首页:彩娱乐注册:首页传统汽车由厂商来提供三大件的质保，那么纯电动汽车的电池也会由车企来提供质保，大家不用归于担心。不过为了不影响自己续航里程的驾驶体验，善待电池也是有必要的。

　　我曾经和一个滴滴司机聊过，他说说他的纯电动汽车在第一年衰减比较大，在8%左右，而第2-3年在4%左右，4-6年的时候差不多1%。这样算下来，比如原来实际续航差不多200Km，6年下来也还有170Km左右。

　　据一个特斯拉车主介绍，Model S，使用三年，电池衰减差不多3%-4%左右。所以说大家也不用过分担心。并且国家也规定，质保期内当电池衰减超过20%时车企要提供免费更换。

　　那么我把电动汽车的电池保养分为四个场景，即电池充电、电动汽车电池存放、驾驶时，以及新车电池充电来介绍如何保养。

　　1、能选择慢充就选择慢充。快充和慢充不仅仅是充电时间的差别，更主要的是快充采用了大功率直流充电，而慢充采用的是交流充电。那么对应电动汽车来说，充电的快慢与充电机功率、电池充电特性和温度紧密相关。如果长期使用快充，对电池性能的伤害很大。所以能慢充的时候就选择慢充，延长电池使用寿命。

　　3、最好每天补电，定期做完全放电和完全充电。我想很多车主在买车时，销售人员都会说：“如果只是上下班使用的话，一周充一次电就可以了”。但实际上，这样对电池伤害很大，最好是每天补电让电池浅循环，充电区间最好在20%-90%的状态，可以延长电池使用寿命。而定期做一次完全放电和完全充电，可以让电池更加耐用。

　　4、冬季用车减少室外充电。冬季室外温度低，最好让电池放电一会升温之后再进行充电。

　　1、电动汽车长时间不使用时，最好每个月充一次电。避免电池亏电从而严重伤害电池。电池在亏电状态闲置时间越长，电池损坏越严重。

　　2、电动汽车不要长时间在太阳下暴晒，也不要在过于严寒的地方。通常车企做的温度测试，是在零下30摄氏度～零上65摄氏度之间。暴晒容易造成电池极板老化。

　　1、避免大电流放电。比如说在起步、载人、上坡等情况，避免猛踩加速踏板，瞬间形成大电流放电，容易损坏电池。

　　2、尽量避免涉水。虽然说电动车的涉水深度都会达到国家标准，但经常涉水对电池仍会有影响。

　　现在电动车的主流都是锂电池，本质上和手机电池没有区别，都不需要动手维护。

　　纯电车跟汽油车一样，大部分的养护知识都能在随车用户手册中找到，为此特意找来几家纯电车的用户手册，看了半天，发现和手机电池、笔记本电池的注意事项没啥区别。

　　三家手册都提到「不能在60℃以上或-30℃环境长期存放」，长期的定义是8小时或24小时以上。

　　纯电车的电池跟数码产品里的锂电池一样，不适宜长期存放在高温、低温环境，这都是生活常识，纯电车也一样。

　　三家手册都提到“避免将电量耗尽（0%），这样可能会用久损失一部分续航/机件损坏”，特斯拉的说法是“等电量较低充电有害无益，当定期充电时，电池的工作状态最佳”。总的来说，电量低于50%有条件都可以充，低于20%以下再充电就没那么好。

　　过度放电（俗称“过放”）对锂电池损害极大，而且属于不可逆损害，我自己的笔记本电脑连续三次把电量用到0，事后电池容量只有新电池的40%（纯电车的损耗一般不会这么夸张）。部分纯电车电量完全耗尽后，无法直接再次充电，要跨接外部电源解锁，也让人很头疼。

　　小鹏的手册提到“充电到90%最佳，能延长电池寿命”，特斯拉的手册指出“充电到50%-90%，能提高电池寿命。”

　　也就是说不跑长途的话，不需要一次把电池充满，也没必要追求充满（很多人用手机的习惯就是一定要充满），哪怕充电到50%也是对电池有益的。

　　而大部分电动车都有「充电限值」的设置，直接将充电上限设到90%就可以了。

　　蔚来的手册：“避免频繁使用大功率直流快充方式对车辆进行充电，将影响电池寿命”。

　　道理大家都懂，但该快充的时候还是要用，毕竟时间最宝贵，不赶时间的话就尽量用慢充吧。另外慢充的充电转换效率也更高（充满同样容量的电池，花的电量更少），也更耐用（快充出来的电量比较“虚”，这个有点玄学）

　　根据特斯拉的说法，哪怕不开，电池也会每天“跑电1%”，蔚来建议长期停放时，电量应在50%以上，小鹏建议长期停放时，电量应在“30%~50%”。

　　其实以上的纯电车电池保养知识，都可以套用到锂电池的手机、笔记本电脑、无人机上，当然手机小电池只要几十几百元，大家都不在意。而纯电车的大容量锂电价格高昂，几万到十几万元不等，往往占到总车价的1/3甚至大半的价钱，注意合理使用可以大大延长电池寿命，还是不要掉以轻心。

　　这是我从电动汽车汽车说明书，自己用锂电池的经验，自己的化学专业知识，以及各个比较严肃的媒体得到的结论：

　　最重要的事：绝对不要让电池长时期(大于一天)处于10%以下，更不能把电池深度放电后不去管。如果是不得已让电池电量低于10%就要及时充电。这里的及时，是指立刻马上。这是最伤锂电的行为。曾经有人一年不到的苹果笔记本，就是因为电池电量耗尽忘记充电，放了几个星期后发现电池直接报废。

　　避免长期满电(大于95%，经常放一周以上)存放。电池在高电量状态，其能量较高，处于相对不稳定状态。长期处于高电量，则其内部化学物质长期处于高能量状态，容易损耗和衰退。

　　上述两条能做到，基本就不用担心电池容量衰减。至于快充慢充，影响有，但微乎其微。所以，电动汽车的电池是可以很省心的。

　　2.每5000公里至少有一次这样的操作：将电池电量用至15%左右后，及时充满电，并维持涓流充电至少2小时。

　　3.平时电量低于40%就考虑充电，充到90%即可，无需完全充满。对于续航在400公里以上的车型，一般一周一充即可。其实，电量太满，车辆的刹车动能回收就不起作用了。

　　因为直流快充其实也很难达到2C以上的速度，所以这个倒不用担心。该快充就放心快充。唯一需要考虑的就是快充的电费一般比家用慢充的贵，自己衡量即可。

　　当然，插电混动车的电池容量较小，相同里程下其衰减随时间会更明显。比如同样是纯电里程10万公里，插混车辆的电池可能得完全循环1500次，已经达到锂电池循环寿命的上限了，容量很可能已经衰减了超过30%，达到了报废标准；而纯电汽车的电池只需循环300次，衰减可能只有10%左右，还处于壮年期。

　　关于这个电池寿命，其实就是电池容量的衰减情况，到底怎样可以减缓新能源车型上动力电池的衰减情况呢？以三元锂电池为例，我们可以关注以下几点：

　　1.环境温度：锂电池对温度十分敏感，其最适宜的温度区间较窄，0-40℃间较为适宜，温度高了低了其实都会损害到锂电池。但现在大部分的电动车都配备较为先进的温控系统，低温情况下会自加热，高温也会有对应的风冷、液冷措施应对，不过如果环境温度确实过高或过低，建议还是让车休息一下。

　　2. 充放电电流：这里说的就是我们常说的快充快放影响寿命，先说快放，快放其实还好，没人开车会大脚大脚电门的开，家用燃油车这样使用发动机也一样受不了。至于快充，虽然说现在电池技术好了很多，厂家宣传的循环次数通常也指的是快充循环次数，但如果想适当延长电池寿命，少点快充还是有好处的。

　　3. 荷电状态（SOC）：这个影响主要是满充满放的状态，锂电池并不喜欢满充满放，最适合的电量状态为20-80%之间的水平，其实这和我们电子产品一样，随充随用，避免耗光了电才充，这样电池寿命会适当延长。

　　4. 长期放置：锂电池长期放置不用会有自放电现象，这个很简单，就是车不要长时间不开就好。

　　1、动力电池的工作性能与环境温度有关，要求在 -20℃ ~60℃的环境温度范围内使用车辆。所以尽量不要将车辆长时间的置于较低温的环境中，最好能够停放到室内等较温暖的场所，这样可以更好地保证车辆的正常工作并延长电池的使用寿命。

　　2、看一下车子充满后会不会复充，就是说，当车辆充满电之后，充电枪就不再给车子充电，但是车子停放会有个电量损耗，当损耗到一定程度之后，充电枪会再次主动启动充电功能，如果有这个功能的话，一定要在充满之后，及时给车子断电，拔掉充电枪。

　　3、冬季用车，如果条件允许，冬季尽可能将车辆停放在室内/地下停车场。若有专属家用桩，建议养成停车时插上充电枪充电的习惯。

　　4、车辆在不使用的情况，动力电池也会缓慢自放电。动力电池电量低会缩短动力电池的使用寿命和性能，影响车辆的续航里程。因此当车辆长期停放时，动力电池的电量应保持在 30%～50%。当连续停放超过1个月时，建议每1个月对动力电池进行一次充放电，否则会因缺电而降低动力电池的性能。一般情况下，电池以每天1%的速度放电。动力电池放电到0%，会永久损坏电池，为了防止动力电池放空，当电量降至5%，整车会进入低功耗模式。

　　5、避免车辆长距离或长时间涉水。车辆行驶过积水较深路面时需谨慎，避免动力电池因过度触水短路、漏电或损坏。 车辆能不能驶过积水较深的路面。

　　6、高压电池在碰撞后可能带来高压漏电、电池电解液泄露的潜在危险，电池是否有损坏，一旦发生事故，要在第一时间判断有没有碰到电器部件，并及时联系维修网点。

　　7、根据GB T 31484-2015（电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法）规定：标准寿命循环测试时，循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的 90% ,或者循环次数达到 1000 次时放电容量应不低于初始容量的80%，（电池循环寿命的定义：循环寿命中的一个循环，指的是一次满充加一次满放的过程。比如周一用了70%的电，周二用了30%的电，且每次回家都把它充满。70%+30%=100%，这就算是一次循环。）

　　1、车辆长期存放前应使动力电池的电量保持在30% ～ 60%，建议您每个月对动力电池进行一次充放电；

　　2、在条件允许的情况下，建议优先使用220v电压给车子充电，第二再选择380v电压，这样有利于进一步延长电池寿命；

　　5、及时检查轮胎气压，使胎压保持规定要求。17寸轮胎建议胎压2.3bar， 19寸轮胎建议胎压2.5bar。

　　8、调整驾驶习惯，尽可能保持匀速行驶，避免频繁急加速、急减速行驶的情况。

　　9、采用“随用随充”的方式：当车辆行驶一定里程后电池温度会升高，此时给车辆进行充电，不用考虑预热问题，可以缩短充电时间，提高充电效率。